贴片电感在新能源车上有何应用

贴片电感在电子行业应用广泛，但是贴片电感并不单单运用于电子行业，在新能源汽车行业也是大量使用了贴片电感。随着我国经济高速发展，汽车成为人们不可缺少的交通工具，同时汽车的造成的环境问题也困扰了我们，像我国的一线城市已经开始实施汽车限牌限行政策，一方面是为了解决拥堵问题，一方面也是为了改善空气质量。此时新能源车也就走入了我们的生活当中。 新能源车不但不受地方限行的影响，而且我国对新能源车也是大力的支持，各种补贴政策让新能源汽车快速的发展起来，同时越来越多的人们开始选择新能源车作为代步工具。 贴片电感在新能源汽车电子电路的应用广泛，是汽车电子技术重要部件。按功能分为二大类，一、车体电子控制系统，如：传感器、DC/DC转换器等；二、车载电子控制系统，如：车载CD/DVD音响系统、GPS导航系统等。电感解决方案朝着效率高、体积小、噪音低的方向发展，充分发挥新能源汽车的优势。 目前来看，汽车的创新70%来源于汽车电子产品，汽车电子平均ASP占整车成本已经从上世纪70年代的4%增长到现在30%左右，其中新能源汽车和纯电动车比例更高，达50%以上。汽车电子ASP增长的根本原因在于单车电子元器件数量的激增，光磁性器件单车ASP可达4000-5000元。汽车电子信息智能化发展领域有四大方向：1）集成安全系统、2）适应巡航系统、3）防撞车和防撞报警系统、4）通讯系统及电子导航。目前，以ADAS为核心技术的自动驾驶是贯穿其中的主线，如何提高驾驶员与汽车间的交互性则依赖于汽车同外部环境的信息交换，关键是车用雷达、声波等零部件。 一个倒车雷达中所应用到的磁性器件数量多种多样。首先，信号发生器端必须有由振荡器产生的频率可调的超声波或其他波，国内常见频率在40KHz或58KHz，改变电感和电容的值即可改变振荡频率，简而言之，电感等元件是标配。其次是接收端，其中滤波器可剔除干扰波段，如余振等。整体上对于探测精度和距离的提升都对电磁器件的质量和数量有更大的需求。到2019年，大部分汽车有望装备自动停车功能，届时，单车探测器数量将会进一步提高，达到8-12个，需大量变压器和电感元件。

如何减少贴片绕线电感的电路干扰影响？

1.对于高频电感的噪声其实有很好的抑制作用处理： 一般所使用的常规贴片电感是由铁氧体材料(Mn-Zn)制成，磁环在不同的频率下有不同的阻抗特性，一般在低频时阻抗很小，当信号频率升高磁环表现的阻抗急剧升高。使正常有用的信号很好的通过，又能很好的抑制高频干扰信号的通过，而且成本低廉。磁环是损耗式滤波器，主要用于抑制线缆上的传导干扰。 2.为了提高贴片电感的传输速率及稳定性： 其次也是减小电感的传输线在传送数据时对其他设备的电路应，一般如声卡的信号干扰，应该设计了静电屏蔽层。 3.贴片电感的使用磁环的优点是与被滤波电路没有电气连接。 另外，被滤波的电源线或控制线缆在穿过磁环后，再在磁环上反复绕几次，可以增加线缆的电感量，会有更好的干扰抑制效果，磁环线圈的作用和优点。 4.一般贴片电感必须具有高Q、窄电感偏差和稳定温度系数： 如果电感的性能不能满足窄频谐振电路和低频温度漂移的要求，后置会造成影响到贴片绕线电感的高Q电路共振父母影响。而且这后面电感偏差确保谐振频率的频率偏差一般越大，后面所造成电路的干扰也就越大。所以在电感的使用当中，应当确保电感稳定的温度系数以及谐振频率变化特性情况。 5.其次为了减低贴片绕线电感的工作热量： 一般可通过涂抹散热涂料来对电感线圈进行降温，就好像电脑上面的cpu上要涂硅脂一样的目的作用。其电感的散热涂料通过吸热蓄积升温向外界空间辐射散热。还可以保持绝缘、防腐，防潮等等，是一种比较新型的减少贴片电感线圈发热对电路造成的影响。 关于如何减少贴片绕线电感的电路干扰影响等问题，其次重点要说明下目前常规大多数的贴片电感线圈的发热是不可避免的，因此在这个问题的解决办法中比较推荐涂抹散热材料的，因为比较的方便，同时性能也是比较稳定的，由电感线圈发热对电路造成的影响也会降低。所以在实践操作当中，其实涉及如何减少贴片电感的电路干扰影响因素还有许多种的办法，由于时间的关系，也就不一一解说，其次如果还有什么不懂的疑问，建议可以来咨询我们保沃电感的工作人员。