贴片功率电感的基本使用原理：

电感是滤波电路和功率放大电路中核心的器件： 通常按照功能，我们将电感分为三大类：功率电感;射频电感;EMI电感。主要包含共模电感和磁珠两类。 贴片功率电感：电源线中，起储能、滤波、抗流的作用，在信号线中，起谐振、阻抗匹配、抗流滤波的作用。与电源管理IC串联，称之为BUCK，与电源管理IC并联，称之为BOOST。 射频电感：是高频电子设备的基本组成元器件之一，可以作为阻抗匹配应用，以便实现阻抗平衡，也可以作为RF扼流圈使用，达到滤波的作用。 电感磁珠：在滤除高频噪声效果显著，并且廉价、易用。多用于信号回路，主要应用于电磁兼容，吸收高频信号。 贴片功率电感在汽车行业的应用： 由上电感的功能可基本断定，电感在汽车上的应用是非常多的。 我们可从以下几个应用分析： 通讯及语音娱乐：导航、影音等(里面种类较多，基本各种工艺都有涉及)引擎控制：BMS、无线充电、ADAS、CAN总线滤波等舒适便携装置：车身电子等安全：LED、TPMS等(LED一体成型电感及传统大感值电感;TPMS：高频绕线电感)TIPS：一体成型电感由于结构的特性，感值做不了太大，大感值的需求，还是需要传统电感来补充。

模滤波电感磁饱和会怎么样？

1、关于磁饱和这个问题。磁环电感运用于共模电感中，大多数情况下是不存在饱和的，因为共模电感本身具有两个大小相同，方向相反，两个绕组的相互抵消，所以不会存在饱和，如果两个绕组相差太大，就会存在差模特性，这个时候就会出现饱和了。在单绕组磁环电感中，是会存在饱和的，电流越大，越容易饱和，可以选择磁导率的更低的材料来做，不过通常不采用这种方式，可以选择开气隙的方式来防止磁芯饱和，开气隙之后可以使电感在使用时更稳定，电感量随工作电流变化的产生的变化小。不易饱和。 所以推荐采用开气隙的方式来防止磁饱和2、Φ=nBS，在磁芯饱和之后B会变小。饱和之后当然是已饱和之后的磁通量来计算。这时磁芯的性能就已经发生了改变，如果是完全是饱和的。那就没有磁特征啦，就相当于一堆烤干的泥土。 二、共模磁环电感达到饱和时的状态？ 优势特征： 1、纳米晶的高饱和磁感应强度比铁氧体的好，所以在大电流下不易饱和。 2、分布电容小，因为绕线面积广，体积小。 3、所用的匝数少，分布参数小。效率较高。 4、温度比UF系列的要低，别人测过低十度左右。 3、结构灵活，适应好。