功率电感的作用

（1）阻流作用：线圈中的自感电动势总是与线圈中的电流变化相对抗。主要可分为高频阻流线圈及低频阻流线圈。 （2）调谐与选频作用：电感线圈与电容器并联可组成LC调谐电路。即电路的固有振荡频率f0与非交流信号的频率f相等，则回路的感抗与容抗也相等，于是电磁能量就在电感、电容之间来回振荡，这就是LC回路的谐振现象。谐振时由于电路的感抗与容抗等值又反向，因此回路总电流的感抗小，电流量大（指f=f0的交流信号），所以LC谐振电路具有选择频率的作用，能将某一频率f的交流信号选择出来。 功率电感6大主要性能参数 1、功率电感的主要性能参数有电感量L、直流电阻DCR、直流重叠电流Isat、温升许容电流Irms及自谐频率SRF。 2、电感量是电感的标称感值，由于磁导率和分布电容的存在，感量会随频率的变化而变化;电感的精度一般为M（±20%）档或者N（±30%）档。 3、直流电阻DCR是指产品电极之间所用漆包线的总的直流电阻。 4、直流重叠电流Isat是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的电感量会下降，一般按照下降30%的时候的电流值来设定规格。 5、温升许容电流Irms是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的表面的温度会上升，一般按照上升40℃的时候的电流值来设定规格。 6、自谐频率SRF是指由于电感及电感本身分布电容的相互作用，使电感在某频率下达到谐振，该谐振频率就是电感的自谐频率，功率电感要求使用在自谐频率以下。 功率电感器的应用 功率电感器广泛应用于通讯、医疗保健、工业、家电以及汽车电子等领域，特别是汽车电子中的汽车信息娱乐设备，动力传输/安全设备等。近几年来，新能源汽车不断得到发展，包括混合动力汽车（HEV）、增程式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）以及燃料电池车（FCV）等，在这些新能源汽车中，需要使用到不同电压等级的电源系统。 DC/DC变换器成为新能源汽车设计开发不可或缺的关键部件，而功率电感是DC/DC变换器不可或缺的器件，可以提供大电流，高电感，其通过积累并释放能量来保持连续的电流。

贴片电感需要用的材料有哪些？

贴片电感需要用的材料：主要是磁芯和铜线。因为贴片电感主要由磁芯和铜线组成。 一般电子线路中的电感是空心线圈，或带有磁芯的线圈，只能通过较小的电流，承受较低的电压;而功率电感也有空心线圈的，也有带磁芯的，主要特点是用粗导线绕制，可承受数十安，数百，数千，甚至于数万安。 功率贴片电感是分带磁罩和不带磁罩两种，主要由磁芯和铜线组成。在电路中主要起滤波和振荡作用。 当今市场上常用的贴片电感器 1）铁氧体贴片电感器 特性：体积小；漏磁小；片感之间不产生互耦合，可靠性高；无引线，不产生跟踪性，适合高密度表面贴装；优良的可焊性及耐热冲击性，适合波峰焊及再流焊。 2）绕线型贴片电感器 特性：体积小，适合高密度表面贴装；采用端电极结构，很好地抑制了引线引起的寄生元件效应；更好的频率特性和更强的抗打搅能力；优良的可焊性及耐热冲击性；应用频率高，产生精度高，一致性好。 3）陶瓷叠层贴片电感器 特性：氧化铝陶瓷，适合高的自谐振频率；尺寸小（1.6t0.8t0.8mm）；在高频下Q值高，电感值稳定；使用温度范围：-30℃~+85℃。一般用于滤波和振荡作用。 4）贴片电感磁珠 特性：适合表面贴装；形状、尺寸及电性能符合EIA标准；具有良好的可焊性与抗热冲击性；适合波峰与再流焊。 贴片电感12.JPG 贴片电感的参数 1.电感量 电感量的大小，主要取决于电感线圈的圈数（匝数），绕制方式，有无磁心及磁心的材料等决定。通常情况下，线圈圈数越多，绕制的线圈越密集，电感量就越大。有磁心的线圈比无磁心的线圈的电感量大。磁心导磁率越大，电感量也就越大。所以电感量是有很多因素来决定它的大小。电感量的基本单位是亨利（简称亨），用字母“H”表示。常用的单位还有毫亨（mH）和微亨（μH），它们之间的关系是：1H=1000mH；1mH=1000μH2.允许偏差标注的感量与实际感量的允许误差值。一般用于振荡或滤波线路中的贴片电感要求精度较高，允许偏差为±0.2%~±0.5%；而用于耦合或高频阻流的精度要求不高，允许偏差为±10%~15%。 3.分布电容 线圈的匝与匝之间、线圈与磁心之间存在的电容。分布电容越小，其稳定性越好。 4.额定电流 贴片电感正常工作时允许通过的大电流值。若工作电流超过额定电流，则会烧毁。 5.品质因数 也称Q值或优值，是衡量电感器质量的主要参数。他是指贴片电感在某一频率的交流电压下工作时，所呈现的感抗与其等效损耗电阻之比。Q值越高，损耗越小，效率越高。