浅谈色环电感怎么看电感值？

那么色环电感怎么看电感值呢？掌握方法很重要，保沃电感厂家给大家分析下吧！ 在电路板上，有这么一个造型特殊，颜色鲜艳，并且在其身上还有几个有颜色的圈圈的电器元件，相信大家也已经猜出来了，没错，它就是-色环电感。！我们都知道色环电感上有几个小圈圈，但是你们知道这些小圈圈的作用吗？其实这个小圈圈就是为了用来辨认色环电感感值的，那要怎么辨认呢？ 今天保沃电感来教大家如何辨认色环电感感值！ 色环电感 色环电感上面的小圈圈我们称之为色环，这样是为何我们称之为色环电感。一般色环电感上有4个色环，这4个色环将会由12个颜色构成，他们分别是黑色、棕色、红色、橙色、黄色、绿色、蓝色、紫色、灰色、白色、金色和银色。这些颜色其实都是代表着不同的意义，从黑到白数起有十个颜色，而这十个颜色分别对应0到9这10个数字。而银色和金色则代表感值的误差，分别为±10%和±5%！ 前文提到色环电感有4个色环，而这4个色环我们可以分为3个部分，前2个色环为一个部分，代表的是有效数字。3个色环为一个部分，是倍率，4个色环则是误差。其实我们还可以用4色环读数规则来解释，所谓“四色环电感”就是指用四条色环表示感值的电感。从左向右数，一，二环表示两位有效数字，三环表示数字后面添加“0”的个数。所谓“从左向右”，我们是指把电感象图中所画的样子放置——四条色环中，有三条相互之间的距离比较近，而四环距离稍微大一点。

色环电感不良品如何检测识别？

一、色环电感发生不良品原因分析 1、对客户提供5PCS不良品进行分析；观察不良品外观，并无发现异常。测试不良品无感量；确认产品开路。 2、分解该不良品，在不损伤本体的情况下，用溶液泡开，使用显微镜观察断线点，发现断线端都在产品底端成型处，且胶水已变黑： 3、将残留在起收线的UV除去，观察漆包线情况，发现漆包线断线点已完全变黑，在引脚线结处也出现部分线结变黑： 色环电感 二、保沃技术人员对我司生产工序进行排查，整理出可能出现断线的不良原因有以下几方面： 1、材料：可能由于极个别的磁芯在生产过程中毛刺处理不够干净，磁芯挡板边缘比较锋利（磁芯在成型时因模具磨损造成），产品在绕线时磁芯挡板将产品起收端内侧边缘的漆包线漆皮刮伤，由于漆包线没有断开，在我公司的生产测试过程中表现正常，流通到客户，在客户使用过程中弯折受力，漆包线断开，产品出现开路，对此次的不良品分析，在放大镜下面观查磁芯挡板没有发现有批锋。 2、绕线：起收线的起点没有紧贴磁芯的底端，使漆包线的跨度偏大，而产品被弯脚成型时引出脚受到的力会部分传递到漆包线，漆包线的跨度越大，受到的应力就越大。随机抽检在涂产品进行确认，漆包线跨度不大。跨度标准：以产品引脚直径为标准，跨度不可超过引脚直径0.58mm。安排IPQC每两小时抽检对机台已绕线产品进行跨度测量100PCS；跨度都在范围在0.10mm---0.35mm之间。 3、焊锡、安排IPQC每小时随机抽取1000PCS在放大镜下观查焊锡后漆包线是否有无损伤、变细等情况。我司焊锡工序使用全自动焊锡机，对焊锡时间、焊锡深度、焊锡温度有严格的控制，焊锡过程中不可能对漆包造成损伤。 4、涂装：涂装前在拆带过程中拆带装置没有调整到佳状态；个别产品拆带时因两端受力不均匀；导致产品被拉至限位轮弄伤或弄断漆包线。个别的伤线产品在我司测试工位测试合格；导致正常流通。 1）将皮带及两边螺丝调松；发现通断测试确实有开路产品！ 2）要求设备人员将拆带装置两端受力调成一致保证拆带时产品在机械轮中间，不再出现该情况。 5、成型：从不良品分析，所有断线位置都在同一侧，有可能是成型过程中受机械应力冲击或设备调试等原因造成受力过大导致漆包线受损。 三、综上，保沃技术人员分析认为产品出现开路的原因是： 1、涂装前在拆带过程中拆带装置没有调整到佳状态；个别产品拆带时因两端受力不均匀；导致产品被拉至限位轮弄伤或弄断漆包线。个别的伤线产品在我司测试工位测试合格；导致正常流通产品在成型过程中。 2、成型弯位点和本体距离过近，在成型过程中引脚受到一个较大的机械应力作用，机械应力通过引脚传递到内部漆包线上，因产品使用的铜线属超微线,漆包线受力出了所能承受的范围，引脚根部引出铜线被拉伸变细，被拉细的铜线的产品在客户端AI再次受力及长时间受高温、电压、电流冲击出现断裂，产品出现开路。