导致叠层贴片电感饱和后发热的原因有哪些？

导致贴片电感线圈发热的原因有很多，不见的电感值选取不合理就发热，但有一点，通常能够走1A电流的330uH电感内阻肯定没有那么大，通常不会超过0.5欧姆，你这里可能是电感用错了我猜测你用的是色环电感，你可以看看CD127封装的220uH电感，另外PCB布局布线不合理也会导致发热。 1、厂家一般电感发热的原因只有两种：1、铜损2、磁损铜损应该比较容易理解，内部由一定匝数的铜线构成的，那么这段铜线自然就存在有阻抗，电流通过的也就自然有损耗了。 可是在磁性材料应用那块来说，除了正常的线阻损耗外，漏感、磁通、工作频率、等等是否也要考虑进去呢？ 片电感饱和后发热如何来解决 电感线圈发热是由于线圈电阻很低，220V电压加上以后会产生很大电流，电流大就会很热，可以尝试增加电压频率，频率增加，感抗增加，电流就小了。 1、线经太细,这会导致电感的电阻很大,在电流的有效值一定的情况下,电杆发热就很正常了2、电感饱和,这种发热也很普遍。3、电感两端有振荡较大的电压。建议把磁心换大,这样可减少匝数,缩短线长.正激变换,纹波电流小,磁损小,主要是电阻热，检查滤波电容，还有电容失效会造成电感过热变色。 贴片电感磁珠是否接在整流管后面？该电感前端如有滤波电容请检查是否开路此时此刻电源有两个同样的电感，一个串在正极，一个串在负极（没有坏），电感前面直接的是可控的场管没有其它电容，通过这两个一正一负串起来的电感给一个线圈通电，并且由前端管子给的受控脉冲直电流。 1、线经太细,这会导致电感的电阻很大,在电流的有效值一定的情况下,电杆发热就很正常了。 2、叠层电感两端有振荡较大的电压. 3、贴片电感饱和,这种发热也很普遍，把磁心换大,这样可减少匝数,缩短线长.正激变换,纹波电流小,磁损小,主要是电阻热。

功率电感的作用

（1）阻流作用：线圈中的自感电动势总是与线圈中的电流变化相对抗。主要可分为高频阻流线圈及低频阻流线圈。 （2）调谐与选频作用：电感线圈与电容器并联可组成LC调谐电路。即电路的固有振荡频率f0与非交流信号的频率f相等，则回路的感抗与容抗也相等，于是电磁能量就在电感、电容之间来回振荡，这就是LC回路的谐振现象。谐振时由于电路的感抗与容抗等值又反向，因此回路总电流的感抗小，电流量大（指f=f0的交流信号），所以LC谐振电路具有选择频率的作用，能将某一频率f的交流信号选择出来。 功率电感6大主要性能参数 1、功率电感的主要性能参数有电感量L、直流电阻DCR、直流重叠电流Isat、温升许容电流Irms及自谐频率SRF。 2、电感量是电感的标称感值，由于磁导率和分布电容的存在，感量会随频率的变化而变化;电感的精度一般为M（±20%）档或者N（±30%）档。 3、直流电阻DCR是指产品电极之间所用漆包线的总的直流电阻。 4、直流重叠电流Isat是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的电感量会下降，一般按照下降30%的时候的电流值来设定规格。 5、温升许容电流Irms是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的表面的温度会上升，一般按照上升40℃的时候的电流值来设定规格。 6、自谐频率SRF是指由于电感及电感本身分布电容的相互作用，使电感在某频率下达到谐振，该谐振频率就是电感的自谐频率，功率电感要求使用在自谐频率以下。 功率电感器的应用 功率电感器广泛应用于通讯、医疗保健、工业、家电以及汽车电子等领域，特别是汽车电子中的汽车信息娱乐设备，动力传输/安全设备等。近几年来，新能源汽车不断得到发展，包括混合动力汽车（HEV）、增程式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）以及燃料电池车（FCV）等，在这些新能源汽车中，需要使用到不同电压等级的电源系统。 DC/DC变换器成为新能源汽车设计开发不可或缺的关键部件，而功率电感是DC/DC变换器不可或缺的器件，可以提供大电流，高电感，其通过积累并释放能量来保持连续的电流。