贴片三极管的判断方法和电压检测方法
在日常线路设计中，我们会用到贴片三极管。那么如果在没有外包装的情况下改怎么去辨别贴片三极管到呢？ 先用二极管档找出B极。并判断是PNP还是NPN；有没有击穿。当B极确定，极性确定，贴片三极管是好的。可以把数字表打到HFE档。按NPN或PNP把B极针插到B极孔，任意把假定的“E”、“C”脚分别插入E、C孔。记录HFE读数。然后对调“E”、“C”。记录HFE读数。读数大的一次E极孔所插的为E极。 要注意，带有阻尼或互补达林顿的管容易误判断。对于常见的进口型号的大功率塑封管，其C极基本都是在中间。中、小功率管有的B极可能在中间。比如常用的9014三极管及其系列的其它型号三极管。在实际应用中、小功率三极管多直接焊接在印刷电路板上，由于元件的安装密度大，拆卸比较麻烦，所以在检测时常常通过用万用表直流电压挡，去测量被测贴片三极管各引脚的电压值，来推断其工作是否正常，进而判断其好坏。
车规级电子元件的应用
汽车电子产品的价格一般比较贵。其中一个主要原因是汽车仪表电子元件的使用。让我们来看看电子元件在汽车上的应用与一般消费电子产品的区别。汽车总体设计寿命约为15年20万公里，远大于消费电子产品的寿命要求。在相同的可靠性要求下，系统组成的部件和环节越多，对部件的可靠性要求就越高。目前，该车的电子化水平已经很高。从动力总成到制动系统，安装了大量的电子装置，每个装置都由许多电子元件组成。 车辆仪表水平装置是什么样的电子元件？汽车电子产品的价格一般比较贵。其中一个主要原因是汽车仪表电子元件的使用。但是车辆仪表水平装置是什么样的电子元件？让我们来看看电子元件在汽车上的应用与一般消费电子产品的区别。 环境要求温度汽车电子元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置有不同的要求，但一般都高于民用产品的要求（据说AECQ100删除了0℃-在70℃的H版中，由于没有汽车产品有如此低的要求，其他环境要求湿度、霉变、灰尘、水、电磁兼容和有害气体的侵蚀往往高于消费类电子产品的要求。 振动、冲击，汽车在运动环境中，会与许多产品有关，遇到更多的振动和冲击。这一要求可能远高于在家里放置的产品。 汽车总体设计寿命约为15年20万公里，远大于消费电子产品的寿命要求。在相同的可靠性要求下，系统组成的部件和环节越多，对部件的可靠性要求就越高。目前，该车的电子化水平已经很高。从动力总成到制动系统，安装了大量的电子装置，每个装置都由许多电子元件组成。如果我们简单地把它们看作串联关系，那么为了保证车辆达到相当的可靠性，系统的各个部分都要求很高，这就是为什么汽车零部件的要求常常用ppm（ppm）来描述。
