共模滤波电感电感量如何选择？

共模电感，众所周知也可以称作共模扼流线圈，他是在一个闭合的磁环电感上面绕制方向是相反的，并且匝数相同的共模扼流圈，理想的共模扼流圈对L与N之间的共模干扰具有阻碍的作用，对L与N之间的差模电感没有电感抑制作用。但是假如事实上电感线圈绕制的不完全对称将会导致差模漏电感的发生，电源电流在两个绕组中流经时方向相反，这时磁通量抵消，为低阻抗。电源电流在两个绕组中流经时方向相同，这时磁通量相加，为高阻抗，起到降低共模噪声的作用。 共模电感是运用于移动电源、开关电源等设备的重要部分，工作原理：当电流流经两个绕制方向相反的电圈时，产生两个相互抵消的磁场h1，h2，此时工作电流主要受到电感线圈欧姆电阻以及可以省略不计的工作频率下小漏电电感的阻尼。假如有干扰信号流经线圈时，线圈呈现高阻抗，阻尼效果强，这就达到了削弱干扰信号的作用。 共模滤波电感 厂家们在选择共模滤波电感的时候将要考虑到滤波的频段曲线，共模的阻抗越大越好，并且要特别注意差模阻抗对信号的影响，注意高速端口。当额定电流大的时候，共模电感的线径也要增大，来承受更大的电流。此外，要想低频衰减的特性，可以保持适当的增加电感量。 共模滤波电感的感量选择计算公式？ 答案二：根据公式L=AL×N（电感=电感系数×匝数）因此，滤波电感的电感量除了和匝数有关系外，还和电感系数有关，然而电感系数又和磁芯的材质有联系！ 像滤波器UU型和EE型等，一般都是用高导材质的磁芯，根据你的测试结果，根据公式L=AL×N计算磁芯的AL值，来了解磁芯的材质。 UU16:50T=17mH,则AL≈6800nH/N EE35:120T=15.6mH则AL≈1080nH/N 从两个磁芯的AL值基本就可以判定材质了，UU16应该是高导磁芯R12K-15K的，而EE35是功率型的磁芯（但这磁芯AL也太低了，正常EE35功率型，如PC40都有3000以上了）

分析一下电感发热的原因有哪些

线圈电感器虽然说只是作为电子产品中的一种零件，但是很多电感厂家都会发现线圈电感器发热烧坏的现象，那么大家知道线圈电感器为什么会出现过热烧坏这种现象吗？下面小编为大家具体的讲解下，希望对大家有所帮助。 线圈电感器发热是为什么呢？ 1、线圈的设计裕度不够;厂家为了节约成本没有留有一定余地的，设计裕度本来是产品在设计过程中考虑到产品会遇到各种因素,而故意多设计出的-部分。 2、漆包线的质量问题;厂家为了为了降低生产的成本，而使用了耐温在130°C~150°C以下的漆包线。 3、使电感线圈漆包线长期处在高温状态下工作，一旦长期运行这样处于过负荷状态，可能使导电部位接触不良，接触电阻增大，将大大的降低了环形线圈电感绝缘强度。 4、电感线圈吸力之间的反力配合问题;电压低时，吸合将变得困难，电感线圈的动作时间长，电感线圈承受起动强电流的时间变长，更加使电感线圈发热，同时使吸力更明显欠缺，吸合更加困难，直至不能吸合。电感线圈高温下工作,导致电阻增大，电流也将变得非常的大。 5、环形电感线圈温升问题;一般来来说电感线圈的设计要求达到60K以下，合要求聚脂漆包线的耐热应使用耐热达到155C,有的设计厂家为了降低成本削减了电感线圈匝数,提高电感线圈温升至75K~90K。 6、产品设计的工作电压范围不够宽，电压--旦处于80%-85%就有可能会出现热态不能吸合情况，当电压高于120%时，电感线圈就容易过热导致线圈电感器发热的其他原因： 1、匝间 原因：电感线圈制造过程引起的漆包线破皮，系统中的腐蚀性物质产生此类故障。 特征：绕组局部烧断，通常电机内腔的电感线圈干净的情况，只有一处炸点。 2、过载 原因：一般为电感线圈长时间过电流运行，过热运行，频繁启动或制动，接线错误也导致。 特征：绕组全部变黑色，电感线圈的端部扎带变色并且变脆甚至断裂。 3、缺相 原因：一般是由于电源缺相或线路中接触器接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等原因造成电感线圈的烧坏。 特征：绕组中有一相或两相全部变黑，电感线圈损坏对称，有规则为缺相。 4、地击 原因：电感线圈与端盖机座之间爬间距离不够。 特征：电感线圈与端盖或端盖之间，两处均有烧黑的痕迹。 5、相间 原因：相间纸未有放到位，或者相间纸破损。 特征：电感线圈两相相邻之间烧毁。