功率电感的作用

（1）阻流作用：线圈中的自感电动势总是与线圈中的电流变化相对抗。主要可分为高频阻流线圈及低频阻流线圈。 （2）调谐与选频作用：电感线圈与电容器并联可组成LC调谐电路。即电路的固有振荡频率f0与非交流信号的频率f相等，则回路的感抗与容抗也相等，于是电磁能量就在电感、电容之间来回振荡，这就是LC回路的谐振现象。谐振时由于电路的感抗与容抗等值又反向，因此回路总电流的感抗小，电流量大（指f=f0的交流信号），所以LC谐振电路具有选择频率的作用，能将某一频率f的交流信号选择出来。 功率电感6大主要性能参数 1、功率电感的主要性能参数有电感量L、直流电阻DCR、直流重叠电流Isat、温升许容电流Irms及自谐频率SRF。 2、电感量是电感的标称感值，由于磁导率和分布电容的存在，感量会随频率的变化而变化;电感的精度一般为M（±20%）档或者N（±30%）档。 3、直流电阻DCR是指产品电极之间所用漆包线的总的直流电阻。 4、直流重叠电流Isat是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的电感量会下降，一般按照下降30%的时候的电流值来设定规格。 5、温升许容电流Irms是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的表面的温度会上升，一般按照上升40℃的时候的电流值来设定规格。 6、自谐频率SRF是指由于电感及电感本身分布电容的相互作用，使电感在某频率下达到谐振，该谐振频率就是电感的自谐频率，功率电感要求使用在自谐频率以下。 功率电感器的应用 功率电感器广泛应用于通讯、医疗保健、工业、家电以及汽车电子等领域，特别是汽车电子中的汽车信息娱乐设备，动力传输/安全设备等。近几年来，新能源汽车不断得到发展，包括混合动力汽车（HEV）、增程式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）以及燃料电池车（FCV）等，在这些新能源汽车中，需要使用到不同电压等级的电源系统。 DC/DC变换器成为新能源汽车设计开发不可或缺的关键部件，而功率电感是DC/DC变换器不可或缺的器件，可以提供大电流，高电感，其通过积累并释放能量来保持连续的电流。

环形线圈绕线电感的绕制方法？

1、单层缠绕法：就是将电感线圈的线匝以单层的方式缠绕在绝缘管道的外表面上，单层缠绕的方法又分为间接缠绕和紧密缠绕，间接缠绕一般用于一些高频谐振的电路中，因为这种方式的缠绕方法可以将高频谐振线图的电容减少，同时还能将其一些特性稳定。紧密的缠绕方式基础是一些谐振线圈范围比较小的线圈。 2、多层缠绕法：环形线圈的电感量比较大的，线圈的缠绕方式是多层的缠绕方法，多层的缠绕方法包括密绕和蜂房缠绕两种类型，密绕的方式排列比较紧密，需要一层一层的分布，它缠绕的线圈产生的电容比较大，蜂房缠绕的方式是在一定角度上进行排列，它的排列不是非常平整，但是跟紧密的缠绕方法相比较，它的电容比较小。 二、环形线圈绕线电感的注意事项？ 电感线圈绕法注意事项： 1、根据电路需求，选定绕制方法 在绕制空心电感线圈时，要根据电路的请求，电感量的巨细以及线圈骨架直径的巨细，断定绕制方法。间绕式线圈适合在高频和超高频电路中运用，在圈数少于3圈到5圈时，可不必骨架，就能具有较好的特性，Q值较高，可达150－400，稳定性也很高。单层密绕式线圈适用于短波、中波回路中，其Q值可达到150－250，并具有较高的稳定性。 2、绕制线圈抽头应有显着象征 带有抽头的线圈应有显著的象征，这样对于装置与修理都很方便。 3、确保线圈载流量和机械强度，选用恰当的导线 线圈不宜用过细的导线绕制，避免添加线圈电阻，使Q值降低。导线过细，其载流量和机械强度都较小，简单烧断或碰断线。所以，在确保线圈的载流量和机械强度的前提下，要选用恰当的导线绕制。 4、不一样频率特色的线圈，选用不一样的磁芯材料工作频率不一样的绕线电感线圈，有不一样的特色。在音频段作业的电感线圈，通常选用硅钢片或坡莫合金为磁芯材料。低频用铁氧体作为磁芯资料，其电感量较大，可高达几亨到几十亨。在几十万赫到几兆赫之间，如中波广播段的线圈，通常选用铁氧体芯，并用多股绝缘线绕制。频率高于几兆赫时，线圈选用高频铁氧体作为磁芯，也常用空心线圈。