浅谈色环电感怎么看电感值？

那么色环电感怎么看电感值呢？掌握方法很重要，保沃电感厂家给大家分析下吧！ 在电路板上，有这么一个造型特殊，颜色鲜艳，并且在其身上还有几个有颜色的圈圈的电器元件，相信大家也已经猜出来了，没错，它就是-色环电感。！我们都知道色环电感上有几个小圈圈，但是你们知道这些小圈圈的作用吗？其实这个小圈圈就是为了用来辨认色环电感感值的，那要怎么辨认呢？ 今天保沃电感来教大家如何辨认色环电感感值！ 色环电感 色环电感上面的小圈圈我们称之为色环，这样是为何我们称之为色环电感。一般色环电感上有4个色环，这4个色环将会由12个颜色构成，他们分别是黑色、棕色、红色、橙色、黄色、绿色、蓝色、紫色、灰色、白色、金色和银色。这些颜色其实都是代表着不同的意义，从黑到白数起有十个颜色，而这十个颜色分别对应0到9这10个数字。而银色和金色则代表感值的误差，分别为±10%和±5%！ 前文提到色环电感有4个色环，而这4个色环我们可以分为3个部分，前2个色环为一个部分，代表的是有效数字。3个色环为一个部分，是倍率，4个色环则是误差。其实我们还可以用4色环读数规则来解释，所谓“四色环电感”就是指用四条色环表示感值的电感。从左向右数，一，二环表示两位有效数字，三环表示数字后面添加“0”的个数。所谓“从左向右”，我们是指把电感象图中所画的样子放置——四条色环中，有三条相互之间的距离比较近，而四环距离稍微大一点。

插件色环电感封装爆裂是有短路的地方吗？

一、插件色环电感出现爆裂是否是出现短路？ 通常一般的插件色环电感所包含的参数有温升电流和饱和电流，工程师们比较注重的这一块，要保证电感在电路中不会因为温度过高而影响到它的性能。在车载电子行业对电感的要求要符合AEC-Q的车规级认证，车规级的电感温度范围是在零下40℃到125℃之间，一旦低于或高于这个范围，电感就会性能失效甚至损坏，而一般工业级的电感温度范围是在零下40℃到85℃之间。 在电路中，电流的流通会使载体产生热量，电感也不例外，电感的温升电流表示的是在常温下（常指25℃）温度升到40℃时得电流大小；而饱和电流就是指电感在原有的基础性能下降了30%时的电流大小。打个比方，一个规格0730感值2.2uH的一体成型贴片电感，温升电流是9.6A，饱和电流是10.1A，当电流是10A的时候，色环电感就会发热，但由于还在饱和电流之下，所以电感还能保持正常运作；当电流升到11A的时候，已经超过了饱和电流那么电感就不只是发热那么简单，会性能下降，时间一长还会造成短路。所以设计师在选择电感上会参考这两个电流值，保证电路中电感能够正常运行。 插件色环电感 一般一体成型电感正常情况下是不会出现短路这种情况的，假如出现短路，大的可能就是电流过高了，导致电感较长的时间在高电流的状态下运作造成短路。一旦出现这种情况就需要检查整个电路中所有元器件的情况，然后根据得出的结论再去调整，调整一般有调整感值和尺寸两种，因为感值越小电流越大，尺寸越大电流也越大，不过对于设计师来说，会选择调整尺寸，感值是根据电路情况去选定的，如果电流还是不满足的情况就调整尺寸。 插件色环电感相比较，常规情况下，也不会出现短路这种现象，出现短路现象的原因，很大一部分是由于电路中的电流过高，超过了色环电感的额定电流，并且较长时间处在电流过高的情况下工作。 因为插件色环电感长时间处在电流过高的情况下，使色环电感的漆包线表面绝缘层烧化，之后也会出现短路现象。一旦出现电感出现情况，电感自身的物理参数便会出现很大的变化： 二、插件色环电感短路的原因及会出现的状况？ 1.贴片色环电感的感值会降低很多，甚至无法满足电路需求，此时坚持一直长时间使用，可能会存在有风险。 2.插件色环电感的阻值会变小，由于漆包线绝缘层烧化的原因，没有绝缘层的漆包线相互接触，相当于导线和导线相接触，阻值自然会变小。