工字电感线径，磁芯中柱怎么选型呢

工字电感是在形状像汉字“工”的磁芯上绕线而成，决定工字电感感量大小有三个参数，磁芯尺寸大小，绕线圈数，线径大小。其中绕线圈数对感量大小起到决定性作用。磁芯中柱越小，感量越高，线径越大，感量越低。在实际应用设计中，该如何选择合适的线径和磁芯呢？ 1，首先，我们需要确定目标感量对应的绕线圈数，计算合适的线径和磁芯尺寸。 由于工字电感是开磁路结构，并没有规律可循的公式计算圈数，但是我们可以依据经验大概的估计圈数，然后试绕可以选用小线径的试绕确定圈数，然后再计算多大的线径可以绕下。 如10*12工字电感470uh，要求0.35的线径，不确定是否能够绕满达到470uh的感量，先选用0.2的线径绕够116圈后达到感量，确定圈数116，然后再看0.35的线径是否能够绕下，磁芯槽宽为7mm，0.35的线径算上漆膜，厚度约0.37mm，7/0.37=18.9,取数为18，即排满一层可绕18圈，116圈需要绕6.44层，取整数7层，绕层厚度7*0.37*2=5.18.绕线后尺寸=磁芯中柱+绕层厚度<磁芯本体外径，绕线后尺寸比磁芯本体外径小的越多，绕线难度越低，绕线不容易滑线飞线。根据上面计算的，磁芯中柱需小于4.82，而10*12工字磁芯中柱一般有4.5,5.0,5.5三种尺寸，所以合适的只能选4.5中柱尺寸的。 2，遇到有叠加电流要求的，需要综合考虑线径磁芯中柱，磁芯材料，综合评估。 如470uh的工字电感要求叠加1A电流后，感量下跌不超过20%，我们知道磁芯材料越好，中柱越大，线径越大，电感耐电流能力越好，还是案例分析： 10*12470uh电感，中柱4.5,0.35线径绕制，叠加1A电流后，感量只有260uh，下跌达45%，超过20%，耐电流能力不合格。我们不妨调整思路，选用大中柱，线径稍微改小，选用5.5中柱磁芯，线径用0.3，经计算可绕下。试绕测试电流叠加，470uh叠加1A电流，感量410uh，下跌13%，耐电流合格。这样在磁芯成本不增加的前提下满足了既定要求。 工字电感线径，磁芯中柱的选择，一要保证能顺利绕下，生产无障碍；二要满足特性要求。学会计算工字电感排线圈数，层次计算，就可以轻松的设计工字电感的参数了。

分析一下电感发热的原因有哪些

线圈电感器虽然说只是作为电子产品中的一种零件，但是很多电感厂家都会发现线圈电感器发热烧坏的现象，那么大家知道线圈电感器为什么会出现过热烧坏这种现象吗？下面小编为大家具体的讲解下，希望对大家有所帮助。 线圈电感器发热是为什么呢？ 1、线圈的设计裕度不够;厂家为了节约成本没有留有一定余地的，设计裕度本来是产品在设计过程中考虑到产品会遇到各种因素,而故意多设计出的-部分。 2、漆包线的质量问题;厂家为了为了降低生产的成本，而使用了耐温在130°C~150°C以下的漆包线。 3、使电感线圈漆包线长期处在高温状态下工作，一旦长期运行这样处于过负荷状态，可能使导电部位接触不良，接触电阻增大，将大大的降低了环形线圈电感绝缘强度。 4、电感线圈吸力之间的反力配合问题;电压低时，吸合将变得困难，电感线圈的动作时间长，电感线圈承受起动强电流的时间变长，更加使电感线圈发热，同时使吸力更明显欠缺，吸合更加困难，直至不能吸合。电感线圈高温下工作,导致电阻增大，电流也将变得非常的大。 5、环形电感线圈温升问题;一般来来说电感线圈的设计要求达到60K以下，合要求聚脂漆包线的耐热应使用耐热达到155C,有的设计厂家为了降低成本削减了电感线圈匝数,提高电感线圈温升至75K~90K。 6、产品设计的工作电压范围不够宽，电压--旦处于80%-85%就有可能会出现热态不能吸合情况，当电压高于120%时，电感线圈就容易过热导致线圈电感器发热的其他原因： 1、匝间 原因：电感线圈制造过程引起的漆包线破皮，系统中的腐蚀性物质产生此类故障。 特征：绕组局部烧断，通常电机内腔的电感线圈干净的情况，只有一处炸点。 2、过载 原因：一般为电感线圈长时间过电流运行，过热运行，频繁启动或制动，接线错误也导致。 特征：绕组全部变黑色，电感线圈的端部扎带变色并且变脆甚至断裂。 3、缺相 原因：一般是由于电源缺相或线路中接触器接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等原因造成电感线圈的烧坏。 特征：绕组中有一相或两相全部变黑，电感线圈损坏对称，有规则为缺相。 4、地击 原因：电感线圈与端盖机座之间爬间距离不够。 特征：电感线圈与端盖或端盖之间，两处均有烧黑的痕迹。 5、相间 原因：相间纸未有放到位，或者相间纸破损。 特征：电感线圈两相相邻之间烧毁。