共模电感的选型需要注意哪些因素？

共模电感多用在电磁干扰电磁干扰滤波器（简称EMI滤波器）中。得益于共模电感很高的阻抗，可抑制高频电路中产生的高频噪声。共模电感的构造不像工字电感和贴片电感单单把电感线圈绕在磁芯上面，共模电感的磁芯是环形的，绕线分单双股绕线，是共模电感特有的绕线方法。下面保沃电感厂商就来简述一下共模电感设计需要注意哪些因素？ 一、共模电感的设计过程一般需要注意三个参数，输入电流、频率和阻抗。 1.输入电流： 一般情况下，在电路板设计完成，有一个固定的输入电流，通过输入电流来确定共模电感尺寸。 2.阻抗和频率 共模电感的阻抗一般是和频率是有关联的，每个电路中的频率是不同的，需要通过频率计算出电路中的阻抗，使用相同抗性的共模电感是佳选择。 当参数确定，我们需要考虑共模电感的磁芯和线材，并且还要计算需要的匝数，当然这个可以交给专业做共模电感的厂家去设计。线径由线路电路决定，通常测试一圈的流量量是多少，就可以算出需要绕多少圈。磁芯一般考虑的比较多一点，根据温度，频率，还有成本等因素来确定使用什么材质的磁芯。 共模电感 二、共模电感在设计时应满足以下要求： 一、共模电感设计要求及参数计算 1、绕制在线圈磁芯上的导线要相互绝缘，以保证在瞬时过电压作用下线圈的匝间不发生击穿短路。 2、线圈应尽可能绕制单层，这样做可减小线圈的寄生电容，增强线圈对瞬时过电压的而授能力。 3、当电感线圈流过瞬时大电流时，磁芯不要出现饱和。 4、线圈中的磁芯应与线圈绝缘，以防止在瞬时过电压作用下两者之间发生击穿。 三、共模电感在设计时所需的基本参数为： 一、共模绕线电感设计要求及参数计算 1、输入电流；阻抗及频率。 2、输入电流决定了绕组所需的线径。在计算线径时，电流密度通常取值为400A/cm3。但此取值须随电感温升的变化。通常情况下，绕组使用单根导线作业，这样可削减高频噪声及趋肤效应损失。

贴片功率电感的基本使用原理：

电感是滤波电路和功率放大电路中核心的器件： 通常按照功能，我们将电感分为三大类：功率电感;射频电感;EMI电感。主要包含共模电感和磁珠两类。 贴片功率电感：电源线中，起储能、滤波、抗流的作用，在信号线中，起谐振、阻抗匹配、抗流滤波的作用。与电源管理IC串联，称之为BUCK，与电源管理IC并联，称之为BOOST。 射频电感：是高频电子设备的基本组成元器件之一，可以作为阻抗匹配应用，以便实现阻抗平衡，也可以作为RF扼流圈使用，达到滤波的作用。 电感磁珠：在滤除高频噪声效果显著，并且廉价、易用。多用于信号回路，主要应用于电磁兼容，吸收高频信号。 贴片功率电感在汽车行业的应用： 由上电感的功能可基本断定，电感在汽车上的应用是非常多的。 我们可从以下几个应用分析： 通讯及语音娱乐：导航、影音等(里面种类较多，基本各种工艺都有涉及)引擎控制：BMS、无线充电、ADAS、CAN总线滤波等舒适便携装置：车身电子等安全：LED、TPMS等(LED一体成型电感及传统大感值电感;TPMS：高频绕线电感)TIPS：一体成型电感由于结构的特性，感值做不了太大，大感值的需求，还是需要传统电感来补充。