色环电感好坏判断，原来这么简单？

一、用万用表测试色环电感的阻值： 普通的指针式万用表不具备专门测试电感器的挡位，我们使用这种万用表只能大致测量电感器的好坏：用指针式万用表的R×1W挡测量电感器的阻值，测其电阻值极小（一般为零）则说明电感器基本正常；若测量电阻为∞，则说明电感器已经开路损坏。对于具有金属外壳的电感器（如中周），若检测得振荡电感线圈的外壳（屏蔽罩）与各管脚之间的阻值，不是∞，而是有一定电阻值或为零，则说明该电感器存在问题。 补充说明的是：在检测电感器时，数字万用表的量程选择很重要，选择接近标称电感量的量程去测量，否则，测试的结果将会与实际值有很大的误差。 因为色环电感器属于非标准件，不像电阻器那样可以方便地检测，且在有些电感体上没有任何标注，所以一般要借助图纸上参数标注来识别其电感量。在维修时，一定要用与原来相同规格、参数相近的电感器进行代换。 色环电感 二、万用表如何判断电感的好坏： 1、电感测量：将万用表打到蜂鸣二极管档，把表笔放在两引脚上，看万用表的读数。 2、好坏判断：对于贴片电感此时的读数应为零，若万用表读数偏大或为无穷大则表示电感损坏。 对于电感线圈匝数较多，线径较细的线圈读数会达到几十到时几百，通常情况下线圈的直流电阻只有几欧姆。损坏表现为发烫或电感磁环明显损坏，若电感线圈不是严重损坏，而又无法确定时，可用电感表测量其电感量或用替换法来判断。 对于有金属屏蔽罩的电感线圈，还需要检查它的线圈与屏蔽罩间是否短路。若使用万用表检测的线圈各引脚与外壳（屏蔽罩）之间的电阻不是无穷大，而是有一定电阻值或阻值为零，则说明该电感内部短路。 三、色环电感使用中注意事项： 1、电感类元件，其铁心与绕线容易因温升效果产生感量变化，需注意其本体温度必须在使用规格范围内。。 2、电感器之绕线，在电流通过后容易形成电磁场。在元件位置摆放时，需注意使相临之电感器彼此远离，或绕线组互成直角，以减少相互间之感应量。 3、电感器之各层绕线间，尤其是多圈细线，亦会产生间隙电容量，造成高频信号旁路，降低电感器之实际滤波效果。 4、以仪表测试电感值与Q值时，为求数据正确，测试引线应尽量接近元件本体。

插件色环电感封装爆裂是有短路的地方吗？

一、插件色环电感出现爆裂是否是出现短路？ 通常一般的插件色环电感所包含的参数有温升电流和饱和电流，工程师们比较注重的这一块，要保证电感在电路中不会因为温度过高而影响到它的性能。在车载电子行业对电感的要求要符合AEC-Q的车规级认证，车规级的电感温度范围是在零下40℃到125℃之间，一旦低于或高于这个范围，电感就会性能失效甚至损坏，而一般工业级的电感温度范围是在零下40℃到85℃之间。 在电路中，电流的流通会使载体产生热量，电感也不例外，电感的温升电流表示的是在常温下（常指25℃）温度升到40℃时得电流大小；而饱和电流就是指电感在原有的基础性能下降了30%时的电流大小。打个比方，一个规格0730感值2.2uH的一体成型贴片电感，温升电流是9.6A，饱和电流是10.1A，当电流是10A的时候，色环电感就会发热，但由于还在饱和电流之下，所以电感还能保持正常运作；当电流升到11A的时候，已经超过了饱和电流那么电感就不只是发热那么简单，会性能下降，时间一长还会造成短路。所以设计师在选择电感上会参考这两个电流值，保证电路中电感能够正常运行。 插件色环电感 一般一体成型电感正常情况下是不会出现短路这种情况的，假如出现短路，大的可能就是电流过高了，导致电感较长的时间在高电流的状态下运作造成短路。一旦出现这种情况就需要检查整个电路中所有元器件的情况，然后根据得出的结论再去调整，调整一般有调整感值和尺寸两种，因为感值越小电流越大，尺寸越大电流也越大，不过对于设计师来说，会选择调整尺寸，感值是根据电路情况去选定的，如果电流还是不满足的情况就调整尺寸。 插件色环电感相比较，常规情况下，也不会出现短路这种现象，出现短路现象的原因，很大一部分是由于电路中的电流过高，超过了色环电感的额定电流，并且较长时间处在电流过高的情况下工作。 因为插件色环电感长时间处在电流过高的情况下，使色环电感的漆包线表面绝缘层烧化，之后也会出现短路现象。一旦出现电感出现情况，电感自身的物理参数便会出现很大的变化： 二、插件色环电感短路的原因及会出现的状况？ 1.贴片色环电感的感值会降低很多，甚至无法满足电路需求，此时坚持一直长时间使用，可能会存在有风险。 2.插件色环电感的阻值会变小，由于漆包线绝缘层烧化的原因，没有绝缘层的漆包线相互接触，相当于导线和导线相接触，阻值自然会变小。