功率电感的作用

（1）阻流作用：线圈中的自感电动势总是与线圈中的电流变化相对抗。主要可分为高频阻流线圈及低频阻流线圈。 （2）调谐与选频作用：电感线圈与电容器并联可组成LC调谐电路。即电路的固有振荡频率f0与非交流信号的频率f相等，则回路的感抗与容抗也相等，于是电磁能量就在电感、电容之间来回振荡，这就是LC回路的谐振现象。谐振时由于电路的感抗与容抗等值又反向，因此回路总电流的感抗小，电流量大（指f=f0的交流信号），所以LC谐振电路具有选择频率的作用，能将某一频率f的交流信号选择出来。 功率电感6大主要性能参数 1、功率电感的主要性能参数有电感量L、直流电阻DCR、直流重叠电流Isat、温升许容电流Irms及自谐频率SRF。 2、电感量是电感的标称感值，由于磁导率和分布电容的存在，感量会随频率的变化而变化;电感的精度一般为M（±20%）档或者N（±30%）档。 3、直流电阻DCR是指产品电极之间所用漆包线的总的直流电阻。 4、直流重叠电流Isat是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的电感量会下降，一般按照下降30%的时候的电流值来设定规格。 5、温升许容电流Irms是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的表面的温度会上升，一般按照上升40℃的时候的电流值来设定规格。 6、自谐频率SRF是指由于电感及电感本身分布电容的相互作用，使电感在某频率下达到谐振，该谐振频率就是电感的自谐频率，功率电感要求使用在自谐频率以下。 功率电感器的应用 功率电感器广泛应用于通讯、医疗保健、工业、家电以及汽车电子等领域，特别是汽车电子中的汽车信息娱乐设备，动力传输/安全设备等。近几年来，新能源汽车不断得到发展，包括混合动力汽车（HEV）、增程式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）以及燃料电池车（FCV）等，在这些新能源汽车中，需要使用到不同电压等级的电源系统。 DC/DC变换器成为新能源汽车设计开发不可或缺的关键部件，而功率电感是DC/DC变换器不可或缺的器件，可以提供大电流，高电感，其通过积累并释放能量来保持连续的电流。

一体成型电感比较于传统电感的优点：

一体成型电感和传统的电感产品相比，具有以下几点优势： 低阻抗，低损耗，无引线端头，寄生电容小。采用一体成型结构，坚实牢固，磁路封闭、具有良好的的磁屏蔽性和EMI性能体积小、贴片式封装，适合集成板密集自动安装。 一体成型电感适用于大功率、大电流电路，可在高频环境（工作频率可达5MHz以上）和高温环境下仍保持优良的温升电流及饱和电流特性。 一体成型电感的出现归功于电脑主板技术的发展和电源技术的发展：CPU主频越来越高，因此对稳定供电和滤波方面都有有很高的要求，一体成型电感解决了这个问题，而且性价比优于绕线电感。由空心绕圈植入模具并填充磁性粉体压铸而成，较传统电感更高的电感和更小的漏电感；高频性能好，供电稳定。 二、一体成型电感如何看结构尺寸？ 一体成型结构可避免发生噪音，同尺寸直流阻抗zui低，一体成型电感的全封闭结构磁屏蔽效果好，可有效降低电磁干扰，可确保耐电流电感值降幅平顺，应用频率可达5MHz。适合回流焊SMT工艺。 其通常应用于电源供应器、个人电脑和其它掌上型电子设备中电源线路上直流对直流整流等方面。 在选用时我们应考率电感量，品质因素Q，耐电压，误差，耐饱和电流等因素。 一体成型电感 一体电感自动化生产，自动化安装大大方便的电子产品的生产，小巧的体积，在大电流，高频电路中的出色表现完胜传统绕线电感，正是顺应了电子产品的发展方向，一体成型电感在电子行业一枝独秀成为了可能。 三、一体成型电感和CD电感的区别是什么？ 一体成型电感与cd电感有什么区别一体成型电感一般由座体和绕组本体组成，其基体是将绕组本体埋入金属磁性粉末内部压铸而成，后置SMD引脚为绕组本体的引出脚直接成形于座体表面。而且一体成型电感封闭的磁路设计，具备抗电磁干扰强，可避免由于结构造成的超低蜂鸣声及噪音，可高密度安装。其电感小体积、大电流、低耗损等优势，在高频和高温环境下可保持优良的温升电流及饱和电流的特性。其电感为SMD结构设计，安装上方便快捷，可避免使用时既不会损坏电感，又能提高生产效率。 我们在日常中见到的cd电感的规格一般区分带磁罩和不带磁罩两种，主要由磁芯和铜线组成。在电路中主要起滤波和振荡作用，但是缺点是不能在大电流的工作环境下应用。因为常规CD类贴片电感应用的环境温度受限于高温时饱和磁通密度下降，故对于工作热稳定性较差。而一体成型电感的饱和电流可以做的比较大，不会在电流增大时快速饱和。一体成型电感取代传统型功率电感时，不一定要选完全相同的感值规格，或者可以有更合适的选择。