功率电感的作用

（1）阻流作用：线圈中的自感电动势总是与线圈中的电流变化相对抗。主要可分为高频阻流线圈及低频阻流线圈。 （2）调谐与选频作用：电感线圈与电容器并联可组成LC调谐电路。即电路的固有振荡频率f0与非交流信号的频率f相等，则回路的感抗与容抗也相等，于是电磁能量就在电感、电容之间来回振荡，这就是LC回路的谐振现象。谐振时由于电路的感抗与容抗等值又反向，因此回路总电流的感抗小，电流量大（指f=f0的交流信号），所以LC谐振电路具有选择频率的作用，能将某一频率f的交流信号选择出来。 功率电感6大主要性能参数 1、功率电感的主要性能参数有电感量L、直流电阻DCR、直流重叠电流Isat、温升许容电流Irms及自谐频率SRF。 2、电感量是电感的标称感值，由于磁导率和分布电容的存在，感量会随频率的变化而变化;电感的精度一般为M（±20%）档或者N（±30%）档。 3、直流电阻DCR是指产品电极之间所用漆包线的总的直流电阻。 4、直流重叠电流Isat是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的电感量会下降，一般按照下降30%的时候的电流值来设定规格。 5、温升许容电流Irms是指电感在连续通直流电流的情况下，电感的表面的温度会上升，一般按照上升40℃的时候的电流值来设定规格。 6、自谐频率SRF是指由于电感及电感本身分布电容的相互作用，使电感在某频率下达到谐振，该谐振频率就是电感的自谐频率，功率电感要求使用在自谐频率以下。 功率电感器的应用 功率电感器广泛应用于通讯、医疗保健、工业、家电以及汽车电子等领域，特别是汽车电子中的汽车信息娱乐设备，动力传输/安全设备等。近几年来，新能源汽车不断得到发展，包括混合动力汽车（HEV）、增程式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）以及燃料电池车（FCV）等，在这些新能源汽车中，需要使用到不同电压等级的电源系统。 DC/DC变换器成为新能源汽车设计开发不可或缺的关键部件，而功率电感是DC/DC变换器不可或缺的器件，可以提供大电流，高电感，其通过积累并释放能量来保持连续的电流。

大功率共模电感磁芯选择时的注意事项？

电感厂家可以根据共模电感的额定电流、直流电阻以及额定频率下阻抗值要求，可以按步骤进行设计： 1、根据阻抗值计算小电感值 2、选择导线 3、选择共模电感磁芯材料以及磁芯尺寸 4、确定线圈匝数 共模电感磁芯的小电感值计算公式： Xl为频率为f时的阻抗值 扼流线圈电感值是用负载（单位：Ohms）除以信号开始衰减时的角频率或以上频率。例如，在50Ω的负载中，当频率达到4000Hz或以上时信号开始衰减，则需要使用1.99mH（50/2π×4000））的电感。 二、大功率共模电感磁芯在制作时的注意事项： 1、制作在无线线圈磁芯上的导线要相互绝缘，以保证在瞬时过电压作用下线圈的匝间不发生击穿短路。2、当共模电感线圈流过瞬时大电流时，磁芯不要出现饱和。3、大功率电感线圈中的磁芯应与线圈绝缘，以防止在瞬时过电压作用下两者之间发生击穿。4、共模电感磁芯应尽可能绕制单层，这样做可减小线圈的寄生电容，增加电感线圈对瞬时过电压的传授能力。