NR磁胶电感：表示该电感为NR系列（即NR磁胶电感）CKCS4012：采用行业通用标号，表示封装尺寸，中划线-做为连接符，后面跟随的是感量及误差范围22uH：表示该型号的电感器感量为22uHM：表示感量误差为20%表示电感量误差字母一共有6个，分别是：J：表示误差范围5%，K：10%，L：15%，M：20%，P：25%，N：30%。 在正常的情况下，的感量误差标号都为M，即20%的误差。 弄清楚以上规律了，从型号来看电感的性能参数就不难了。 综合以上规律来观察，从型号名称我们可以得知本例电感的性能参数了：封装尺寸为4012的NR系列电感，感量为，22uh误差范围20%。 二、绕线贴片电感型号中字母的含义是什么？ 贴片电感作为现阶段使用较为频繁的电感产品，对于贴片电感很多人都或多或少有一些认识，但有很多人对电感型号中标示的K、M标示不理解。绕线贴片电感型号中会有经常会看到字母K、M存在，那么这两个字母代表电感什么参数的呢？这两个参数表示的是电感量的公差范围，J表示的电感量的公差范围为±5%、K表示的电感量的公差范围为±10%、M表示电感量的公差范围为±20%，还有其他的字母因为不是太常见就不一一列举出来了。

贴片电感在电子行业应用广泛，但是贴片电感并不单单运用于电子行业，在新能源汽车行业也是大量使用了贴片电感。随着我国经济高速发展，汽车成为人们不可缺少的交通工具，同时汽车的造成的环境问题也困扰了我们，像我国的一线城市已经开始实施汽车限牌限行政策，一方面是为了解决拥堵问题，一方面也是为了改善空气质量。此时新能源车也就走入了我们的生活当中。 新能源车不但不受地方限行的影响，而且我国对新能源车也是大力的支持，各种补贴政策让新能源汽车快速的发展起来，同时越来越多的人们开始选择新能源车作为代步工具。 贴片电感在新能源汽车电子电路的应用广泛，是汽车电子技术重要部件。按功能分为二大类，一、车体电子控制系统，如：传感器、DC/DC转换器等；二、车载电子控制系统，如：车载CD/DVD音响系统、GPS导航系统等。电感解决方案朝着效率高、体积小、噪音低的方向发展，充分发挥新能源汽车的优势。 目前来看，汽车的创新70%来源于汽车电子产品，汽车电子平均ASP占整车成本已经从上世纪70年代的4%增长到现在30%左右，其中新能源汽车和纯电动车比例更高，达50%以上。汽车电子ASP增长的根本原因在于单车电子元器件数量的激增，光磁性器件单车ASP可达4000-5000元。汽车电子信息智能化发展领域有四大方向：1）集成安全系统、2）适应巡航系统、3）防撞车和防撞报警系统、4）通讯系统及电子导航。目前，以ADAS为核心技术的自动驾驶是贯穿其中的主线，如何提高驾驶员与汽车间的交互性则依赖于汽车同外部环境的信息交换，关键是车用雷达、声波等零部件。 一个倒车雷达中所应用到的磁性器件数量多种多样。首先，信号发生器端必须有由振荡器产生的频率可调的超声波或其他波，国内常见频率在40KHz或58KHz，改变电感和电容的值即可改变振荡频率，简而言之，电感等元件是标配。其次是接收端，其中滤波器可剔除干扰波段，如余振等。整体上对于探测精度和距离的提升都对电磁器件的质量和数量有更大的需求。到2019年，大部分汽车有望装备自动停车功能，届时，单车探测器数量将会进一步提高，达到8-12个，需大量变压器和电感元件。