线圈电感器虽然说只是作为电子产品中的一种零件，但是很多电感厂家都会发现线圈电感器发热烧坏的现象，那么大家知道线圈电感器为什么会出现过热烧坏这种现象吗？下面小编为大家具体的讲解下，希望对大家有所帮助。 线圈电感器发热是为什么呢？ 1、线圈的设计裕度不够;厂家为了节约成本没有留有一定余地的，设计裕度本来是产品在设计过程中考虑到产品会遇到各种因素,而故意多设计出的-部分。 2、漆包线的质量问题;厂家为了为了降低生产的成本，而使用了耐温在130°C~150°C以下的漆包线。 3、使电感线圈漆包线长期处在高温状态下工作，一旦长期运行这样处于过负荷状态，可能使导电部位接触不良，接触电阻增大，将大大的降低了环形线圈电感绝缘强度。 4、电感线圈吸力之间的反力配合问题;电压低时，吸合将变得困难，电感线圈的动作时间长，电感线圈承受起动强电流的时间变长，更加使电感线圈发热，同时使吸力更明显欠缺，吸合更加困难，直至不能吸合。电感线圈高温下工作,导致电阻增大，电流也将变得非常的大。 5、环形电感线圈温升问题;一般来来说电感线圈的设计要求达到60K以下，合要求聚脂漆包线的耐热应使用耐热达到155C,有的设计厂家为了降低成本削减了电感线圈匝数,提高电感线圈温升至75K~90K。 6、产品设计的工作电压范围不够宽，电压--旦处于80%-85%就有可能会出现热态不能吸合情况，当电压高于120%时，电感线圈就容易过热导致线圈电感器发热的其他原因： 1、匝间 原因：电感线圈制造过程引起的漆包线破皮，系统中的腐蚀性物质产生此类故障。 特征：绕组局部烧断，通常电机内腔的电感线圈干净的情况，只有一处炸点。 2、过载 原因：一般为电感线圈长时间过电流运行，过热运行，频繁启动或制动，接线错误也导致。 特征：绕组全部变黑色，电感线圈的端部扎带变色并且变脆甚至断裂。 3、缺相 原因：一般是由于电源缺相或线路中接触器接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等原因造成电感线圈的烧坏。 特征：绕组中有一相或两相全部变黑，电感线圈损坏对称，有规则为缺相。 4、地击 原因：电感线圈与端盖机座之间爬间距离不够。 特征：电感线圈与端盖或端盖之间，两处均有烧黑的痕迹。 5、相间 原因：相间纸未有放到位，或者相间纸破损。 特征：电感线圈两相相邻之间烧毁。

工字电感在制作工字电感的时候有时候会采用多股线绕制，如直径0.15的漆包线20股绞在一起，0.2的丝包线20股绞在一起等等，采用多股线的工艺通常不能上自动机绕线，需要手工绕制，有人可能会问，人工绕线效率远远低于自动机绕线，为什么要采用多股线绕制呢？采用直径和多股线相当的大线径单线绕制，电气特性相当。效率更高，这样不是更合理吗？ 采用多股线绕制电感，主要原因是： 1，采用直径相当的单线绕制，线径过大，绕制困难；2，受工字电感槽宽尺寸限制，线径过粗，单线绕制，无法绕满预定的圈数；3，从应用角度分析：使用多股线可以降低集肤效应，电流流过电感时，离电感表面越远，则电感内部的电流越小，电感内部的电流往往会分几种方向分布。与电流方向垂直的方向做横切面，那么靠近电感磁芯部分电流强度基本等于零，越远离磁芯则电流越强。只在电感边缘的部分会有电流。直观的讲就是电流基本集中在电感表面，称之为集肤效应。产生这种效应的原因主要是变化的电磁场在电感内部产生了涡旋电场，与原来的电流相互抵消。所以，在一定体积的空间内，所用的铜线越多，那么铜线横截面积就越大，横截面积大电流就越大，电感材质的利用率就越高，铜线发热或者信号衰减就会减小。采用多股铜线并联绕制可减低集肤效应，使电流产生的磁场均匀分布，形象的讲就是给电流提供更宽广的通过的面积。经过试验对比，相同型号尺寸的工字电感，采用单线绕制的发热量比采用多股线绕制的发热量高很多。虽然多股线在应用中性能好于单线，但是多股线线径越小，越容易分叉，绕制的难度越大，一般也只能手工绕制。 4，采用多股线绕制，线圈之间空隙小，分层均匀。