1：可以看颜色。一般贴片电感是深色的。 2：电路分析，分析外围电路就可以知道是电感还是电容。 3：用电桥测量。 对于三极管：直接查缩写的数据手册。 二、贴片功率电感又称为:功率电感,大电流电感。优点是： 1、表面贴装高功率电感。 2、具有小型化，高品质，高能量储存和低电阻之特性。 3、主要应用在电脑显示板卡，笔记本电脑，脉冲记忆程序设计，以及DC-DC转换器上。 4、可提供卷轴包装适用于表面自动贴装。 贴片电感有圆形、方形、和长方形等封装形式，颜色一般是黑色的，也有灰色的。带铁心的电感（又称为圆形电感）从外观上非常容易辨识。 1.从外形上，如果是带磁芯的方形或者圆形电感，体积较大，能够看出磁芯和线圈。 2.电感产品的元件序号一般表为L，如L1等等 3.贴片电感上面会有感量标注，如100、220等 4.虽然有的贴片电感和贴片电阻一样，这就很难进行区分，单如果没有数字和字母标注，有一个圆圈标注的话即为电感元件5.如果设备允许的话，用专用的电感量测试仪器，将原件脱离电路，测量其电感量。

贴片电感在电子行业应用广泛，但是贴片电感并不单单运用于电子行业，在新能源汽车行业也是大量使用了贴片电感。随着我国经济高速发展，汽车成为人们不可缺少的交通工具，同时汽车的造成的环境问题也困扰了我们，像我国的一线城市已经开始实施汽车限牌限行政策，一方面是为了解决拥堵问题，一方面也是为了改善空气质量。此时新能源车也就走入了我们的生活当中。 新能源车不但不受地方限行的影响，而且我国对新能源车也是大力的支持，各种补贴政策让新能源汽车快速的发展起来，同时越来越多的人们开始选择新能源车作为代步工具。 贴片电感在新能源汽车电子电路的应用广泛，是汽车电子技术重要部件。按功能分为二大类，一、车体电子控制系统，如：传感器、DC/DC转换器等；二、车载电子控制系统，如：车载CD/DVD音响系统、GPS导航系统等。电感解决方案朝着效率高、体积小、噪音低的方向发展，充分发挥新能源汽车的优势。 目前来看，汽车的创新70%来源于汽车电子产品，汽车电子平均ASP占整车成本已经从上世纪70年代的4%增长到现在30%左右，其中新能源汽车和纯电动车比例更高，达50%以上。汽车电子ASP增长的根本原因在于单车电子元器件数量的激增，光磁性器件单车ASP可达4000-5000元。汽车电子信息智能化发展领域有四大方向：1）集成安全系统、2）适应巡航系统、3）防撞车和防撞报警系统、4）通讯系统及电子导航。目前，以ADAS为核心技术的自动驾驶是贯穿其中的主线，如何提高驾驶员与汽车间的交互性则依赖于汽车同外部环境的信息交换，关键是车用雷达、声波等零部件。 一个倒车雷达中所应用到的磁性器件数量多种多样。首先，信号发生器端必须有由振荡器产生的频率可调的超声波或其他波，国内常见频率在40KHz或58KHz，改变电感和电容的值即可改变振荡频率，简而言之，电感等元件是标配。其次是接收端，其中滤波器可剔除干扰波段，如余振等。整体上对于探测精度和距离的提升都对电磁器件的质量和数量有更大的需求。到2019年，大部分汽车有望装备自动停车功能，届时，单车探测器数量将会进一步提高，达到8-12个，需大量变压器和电感元件。