贴片电感在运行过程中由于磁伸缩，通过通讯媒介进行传播，时不时的会发出异响，导致产品体验差，出现这种情况一般是由贴片电感生产工艺以及产品品质方面不合格导致。 一、高频贴片电感出现异响问题解决办法？ 电感在使用过程中，或多或少会出现一点问题。比如应用在驱动上面的高频贴片电感在使用过程中时不时地发出一些噪音，那么原因是什么我们今天来说说高频贴片电感在使用过程中出现的异响问题。 1.贴片电感产生噪音从物理上来说是出现了磁伸缩，在经过传讯媒介进行放大。我们可以看电感的波形，如果电感的波形不正常，就需要调试电路，如果波形正常而发生噪声的话，那么就是电感的品质问题。 2.检测电路的电流及电感的线径是否符合能过的电流，如果可以的话在查看电感绕制以及工艺，是否是绕线贴片电感的绕线出现松动或固定是否良好。 3.噪音问题的产生基本上没有什么解决办法，不过可以找方法进行噪声减弱，避开音频从而解决客户的问题。一般斩断传讯路径是简单有效的方法，例如加强点胶，让线更加扎实，或者换磁伸缩会磁漏更少的铁芯等等，都是简单并且有效的方式。 二、高频贴片电感工作中出现的异响，需定期检查？ 1、产品品质定时检查： 看电感的电流波形是什么样的，如果波形是正常的，那么就是屏蔽贴片电感的品质出现了问题，如果波形不正常，那么就可以是电路的问题，需要进行电路的调试。 2、生产工艺检查： 检测电路的电流以及电感的的线径是否与要求的一致，查看电感绕制工艺，如绕线是否出现发生松动等。 三、针对绕线贴片电感发出异响解决方法？ 1、产生噪音一般是无法解决的，一但贴片电感使用过程中出现异响， 的解决方法只有进行更换。 2、对还未使用的贴片电感产品可通过进行含浸凡立水，点胶加强，绕线更加扎实，换磁伸缩效果比较好的铁芯等等方式，简单而有效的降低噪声带来的影响。

贴片电感在电子行业应用广泛，但是贴片电感并不单单运用于电子行业，在新能源汽车行业也是大量使用了贴片电感。随着我国经济高速发展，汽车成为人们不可缺少的交通工具，同时汽车的造成的环境问题也困扰了我们，像我国的一线城市已经开始实施汽车限牌限行政策，一方面是为了解决拥堵问题，一方面也是为了改善空气质量。此时新能源车也就走入了我们的生活当中。 新能源车不但不受地方限行的影响，而且我国对新能源车也是大力的支持，各种补贴政策让新能源汽车快速的发展起来，同时越来越多的人们开始选择新能源车作为代步工具。 贴片电感在新能源汽车电子电路的应用广泛，是汽车电子技术重要部件。按功能分为二大类，一、车体电子控制系统，如：传感器、DC/DC转换器等；二、车载电子控制系统，如：车载CD/DVD音响系统、GPS导航系统等。电感解决方案朝着效率高、体积小、噪音低的方向发展，充分发挥新能源汽车的优势。 目前来看，汽车的创新70%来源于汽车电子产品，汽车电子平均ASP占整车成本已经从上世纪70年代的4%增长到现在30%左右，其中新能源汽车和纯电动车比例更高，达50%以上。汽车电子ASP增长的根本原因在于单车电子元器件数量的激增，光磁性器件单车ASP可达4000-5000元。汽车电子信息智能化发展领域有四大方向：1）集成安全系统、2）适应巡航系统、3）防撞车和防撞报警系统、4）通讯系统及电子导航。目前，以ADAS为核心技术的自动驾驶是贯穿其中的主线，如何提高驾驶员与汽车间的交互性则依赖于汽车同外部环境的信息交换，关键是车用雷达、声波等零部件。 一个倒车雷达中所应用到的磁性器件数量多种多样。首先，信号发生器端必须有由振荡器产生的频率可调的超声波或其他波，国内常见频率在40KHz或58KHz，改变电感和电容的值即可改变振荡频率，简而言之，电感等元件是标配。其次是接收端，其中滤波器可剔除干扰波段，如余振等。整体上对于探测精度和距离的提升都对电磁器件的质量和数量有更大的需求。到2019年，大部分汽车有望装备自动停车功能，届时，单车探测器数量将会进一步提高，达到8-12个，需大量变压器和电感元件。