保沃贴片电阻特点是耐潮湿，耐高温，可靠度高，外观尺寸均匀，精确且温度系数与阻值公差小。
封装有：0201，0402，0603，0805，1206，1210，1812，2010，2512。其常规系列的精度为5%，1%。阻值范围从0.1欧姆到20M欧姆。标准阻值有E24，E96系列。功率有1/20W、1/16W、1/8W、1/10W、1/4W、1/2W、1W。
贴片电阻常见封装有9种，用两种尺寸代码来表示。一种尺寸代码是由4位数字表示的EIA(美国电子工业协会)代码，前两位与后两位分别表示电阻的长与宽，以英寸为单位。我们常说的0603封装就是指英制代码。另一种是米制代码，也由4位数字表示，其单位为毫米。
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一、共模电感在结构功能上的特征？ 1、电感厂家们可以在名称命名上来进行解析，抑制共模干扰的滤波电感叫共模电感；抑制差模干扰的滤波电感则叫差模电感。骚扰电磁场在线-线之间产生差模电流，在负载上引起干扰，这就是差模干扰；骚扰电磁场在线-地之间产生共模电流，共模电流在负载上产生差模电压，引起干扰，这就是共模的地环路干扰。 2、线与向的区别：共模电感是双线双向；差模电感是单向的。 3、电感线圈区别：共模电感是两组线圈，两组线圈绕在同一铁心上的圈数相等且导线直径相等和绕向相反的；而差模电感则只是绕在一个铁心上的一个线圈。 4、信号区别：共模信号是分别在零线和火线上的两个完全相同的信号这两个型号都通偶合和地形成回路；而差模信号则是和有用信号同样的回路。 5、绕组区别：共模有两个绕组，这两个绕组分别接在零线和火线上，它们同进同出，滤除的是共模信号；而差模只有一个绕组，单独接在零线和火线上的滤波电感器只能滤除差模干扰。 6、结构上的区别特征：共模电感的特点是：前文我们提到共模电感是同一铁心上的两组线圈的绕向相反的，所以铁心不怕饱和。市场上用的多的磁芯材料是高导铁氧体材料。差模电感的特点是应用在大电流的场合。 色环电感 二、色环电感在电路中的工作原理介绍？ 色环电感内部结构坚固，在成本上有很大优势，保沃电感采用的是5条全自动化涂装机生产。特殊铁芯材质，高Q值及自共振频率。一般采用环氧树脂处理外层，可靠度相对较高，电感范围大，特别适合自动插件，符合环保要求。 色环电感在电路中的发挥的作用也是非常大的，一般起着滤波和储能的作用，在电路中调节功率等等一系类的事情，色环电感在电路中的使用范围也是非常的广泛的。 色环电感的基本工作原理就是充电和放电，当然还有整流，振荡以及其他的作用。不仅电源连接的信号质量控制和匹配电路，和共同的连接，色环电感一般用于在存储元件。当出现火花时，这种现象是色环电感产生很高的感应电势所造成的。“电感器”转动的时刻或拉刀开关刀开关的时候，更高的电感电势自感造成的。从一个客观的角度来分析，色环电感的变化是来自外部的交流电源，防止电流的变化特征色环电感交流电路。总而言之，如果色环电感连接到交流电源时，色环电感伴随着交流电内侧的磁力线的变化时刻，是电磁感应的结果。
一、色环电感发生不良品原因分析 1、对客户提供5PCS不良品进行分析；观察不良品外观，并无发现异常。测试不良品无感量；确认产品开路。 2、分解该不良品，在不损伤本体的情况下，用溶液泡开，使用显微镜观察断线点，发现断线端都在产品底端成型处，且胶水已变黑： 3、将残留在起收线的UV除去，观察漆包线情况，发现漆包线断线点已完全变黑，在引脚线结处也出现部分线结变黑： 色环电感 二、保沃技术人员对我司生产工序进行排查，整理出可能出现断线的不良原因有以下几方面： 1、材料：可能由于极个别的磁芯在生产过程中毛刺处理不够干净，磁芯挡板边缘比较锋利（磁芯在成型时因模具磨损造成），产品在绕线时磁芯挡板将产品起收端内侧边缘的漆包线漆皮刮伤，由于漆包线没有断开，在我公司的生产测试过程中表现正常，流通到客户，在客户使用过程中弯折受力，漆包线断开，产品出现开路，对此次的不良品分析，在放大镜下面观查磁芯挡板没有发现有批锋。 2、绕线：起收线的起点没有紧贴磁芯的底端，使漆包线的跨度偏大，而产品被弯脚成型时引出脚受到的力会部分传递到漆包线，漆包线的跨度越大，受到的应力就越大。随机抽检在涂产品进行确认，漆包线跨度不大。跨度标准：以产品引脚直径为标准，跨度不可超过引脚直径0.58mm。安排IPQC每两小时抽检对机台已绕线产品进行跨度测量100PCS；跨度都在范围在0.10mm---0.35mm之间。 3、焊锡、安排IPQC每小时随机抽取1000PCS在放大镜下观查焊锡后漆包线是否有无损伤、变细等情况。我司焊锡工序使用全自动焊锡机，对焊锡时间、焊锡深度、焊锡温度有严格的控制，焊锡过程中不可能对漆包造成损伤。 4、涂装：涂装前在拆带过程中拆带装置没有调整到佳状态；个别产品拆带时因两端受力不均匀；导致产品被拉至限位轮弄伤或弄断漆包线。个别的伤线产品在我司测试工位测试合格；导致正常流通。 1）将皮带及两边螺丝调松；发现通断测试确实有开路产品！ 2）要求设备人员将拆带装置两端受力调成一致保证拆带时产品在机械轮中间，不再出现该情况。 5、成型：从不良品分析，所有断线位置都在同一侧，有可能是成型过程中受机械应力冲击或设备调试等原因造成受力过大导致漆包线受损。 三、综上，保沃技术人员分析认为产品出现开路的原因是： 1、涂装前在拆带过程中拆带装置没有调整到佳状态；个别产品拆带时因两端受力不均匀；导致产品被拉至限位轮弄伤或弄断漆包线。个别的伤线产品在我司测试工位测试合格；导致正常流通产品在成型过程中。 2、成型弯位点和本体距离过近，在成型过程中引脚受到一个较大的机械应力作用，机械应力通过引脚传递到内部漆包线上，因产品使用的铜线属超微线,漆包线受力出了所能承受的范围，引脚根部引出铜线被拉伸变细，被拉细的铜线的产品在客户端AI再次受力及长时间受高温、电压、电流冲击出现断裂，产品出现开路。
