共模电感monmodeChoke)，也叫共模扼流圈，是在一个闭合磁环上对称绕制方向相反、匝数相同的线圈。抱负的共模扼流圈对L（或N）与E之间的共模搅扰具有按捺作用，而对L与N之间存在的差模搅扰无电感按捺作用。但实际线圈绕制的不完全对称会导致差模漏电感的发生。信号电流或电源电流在两个绕组中流过期方向相反，发生的磁通量彼此抵消，扼流圈出现低阻抗。共模噪声电流（包括地环路引起的打扰电流，也处称作纵向电流）流经两个绕组时方向相同，发生的磁通量同向相加，扼流圈出现高阻抗，然后起到按捺共模噪声的作用。 共模电感实质上是一个双向滤波器：一方面要滤除信号线上共模电磁搅扰，另一方面又要按捺自身不向外宣布电磁搅扰，防止影响同一电磁环境下其他电子设备的正常作业。 共模扼流圈能够传输差模信号，直流和频率很低的差模信号都能够经过，而关于高频共模噪声则出现很大的阻抗，发挥了一个阻抗器的作用，所以它能够用来按捺共模电流打扰。 一、共模扼流圈作业原理及插入损耗特性（或称阻抗特性）： 1、作业原理： 共模电感扼流圈是开关电源、变频器、UPS电源等设备中的一个重要部分。其作业原理：当作业电流流过两个绕向相反线圈时，发生两个彼此抵消的磁场H1、H2，此刻作业电流首要受线圈欧姆电阻以及可忽略不计的作业频率下小漏电感的阻尼。如果有搅扰信号流过线圈时，线圈即出现出高阻抗，发生很强的阻尼作用，到达衰减搅扰信号作用。 2、插入损耗特性： 共模扼流圈插入损耗特性是由其在搅扰频谱下的阻抗特性来衡量的。 当频率规模为0.01~1MHZ时，阻抗首要取决于线圈电感L。 当频率规模为1~10MHZ时，阻抗首要取决于绕组分布电容CK。 当频率规模为>10MHZ时，阻抗与绕组电容、主回路电感、漏电感和磁芯铁损与铜损所组成的并联电路有关（ZS为等效阻抗）。 3、漏感和差模电感 二、共模扼流圈其他存在的参数？ 对抱负的电感模型而言，当线圈绕完后，所有磁通都会集在线圈的中心内。但通常情况下环形线圈不会绕满一周，或绕制不严密，这样会引起磁通的走漏。共模电感有两个绕组，其间有相当大的间隙，这样就会发生磁通走漏，并形成差模电感。因而，共模电感一般也具有一定的差模搅扰衰减能力。 在滤波器的规划中，咱们也能够使用漏感。如在一般的滤波器中，仅装置一个共模电感，使用共模电感的漏感发生适量的差模电感，起到对差模电流的按捺作用。有时，还要人为增加共模扼流圈的漏电感，提高差模电感量，以到达更好的滤波作用。

由上电感的功能可基本断定，电感在汽车上的应用是非常多的。 我们可从以下几个应用分析： 通讯及语音娱乐：导航、影音等(里面种类较多，基本各种工艺都有涉及) 引擎控制：BMS、无线充电、ADAS、CAN总线滤波等 舒适便携装置：车身电子等 安全：LED、TPMS等(LED一体成型电感及传统大感值电感;TPMS：高频绕线电感)