一体成型电感的成分和独特的结构：

一体电感的主要成分有磁芯和铜线，扁平线的一体电感是需要外发打扁线的，这种扁平线价格也相对较高，在生产的时候结构和一般的不尽相同，但是生产的成本会比一般的高很多。我司具有打扁线圈的能力，在这方面占有一定的优势。 铁氧体是一个消耗装置，高频能量在上面都转化为热能，这是由他的特性决定。铁氧体材料通常用在高频率的情况下，因为它们主要是在低的频率范围内电感，线路损耗很小。 在高频率下，他们主要是电抗特性随频率变化率和。在实际应用中，铁氧体材料作为射频电路的高频衰减器。事实上，铁氧体更好的等效电阻和电感并联，低频电感电阻小，电感的阻抗的频率很高，所以通过电阻电流。 一体成型电感要在潮湿和干燥的环境下，高温环境下，高频或低频环境下使用，要让电感表现的是感性，还是阻抗特性等，都要注意。 一体成型电感前景很广泛： 一体成型电感能够在大电流的环境下长期工作，而且还很稳定，还有良好的材料特性和特殊设计使得一体成型电感内外结构更加稳定，抗阻更低，推动的电感行业的发展。往后电感行业还是会往一体成型电感方面发展。

车规级电子元件的标准

一致性要求，现在汽车已经进入规模化生产阶段，一辆车一年可以生产几十万辆，所以对产品质量的一致性要求很高。毕竟，半导体生产中扩散和其他过程的一致性是很难控制的。所生产的产品性能易于分散，只能通过早期老化和筛选来完成。现在，随着工艺的不断改进，一致性得到了很大的提高。质量一致性也是许多本地供应商与国际知名供应商大的区别。对于复杂的汽车产品，一致性差的零部件会导致车辆安全隐患，这是 不能接受的。 一致性要求，现在汽车已经进入规模化生产阶段，一辆车一年可以生产几十万辆，所以对产品质量的一致性要求很高。这在早期对半导体材料是一个挑战。毕竟，半导体生产中扩散和其他过程的一致性是很难控制的。所生产的产品性能易于分散，只能通过早期老化和筛选来完成。现在，随着工艺的不断改进，一致性得到了很大的提高。质量一致性也是许多本地供应商与国际知名供应商大的区别。对于复杂的汽车产品，一致性差的零部件会导致车辆安全隐患，这是 不能接受的。 汽车产品制造过程要求。虽然汽车零部件也在不断向小型化、轻量化方向发展，但与消费品相比，体积和功耗都可以相对宽松。一般来说，为了保证其具有足够的机械强度，并满足主要汽车供应商的制造工艺，包装尺寸较大。 产品生命周期 虽然近年来汽车产品价格不断下调，但汽车仍然是大型耐用商品，需要长期保持售后配件的供应能力。同时，汽车零部件的开发需要大量的验证工作，而零部件更换带来的验证工作也非常庞大，因此整车制造企业和零部件供应商也需要长期保持稳定的供应。 标准和验证，这样，才能真正满足汽车产品的要求。此外，上述要求适用于汽车零部件（对于电子零部件，它是一个系统）。如何将它们转换成电子元件变得非常困难。为了解决这个问题，自然会出现一些规范和标准，人们普遍认为AEC标准是针对有源器件的AECQ100，AECQ200是针对无源器件的。