一、插件色环电感出现爆裂是否是出现短路？ 通常一般的插件色环电感所包含的参数有温升电流和饱和电流，工程师们比较注重的这一块，要保证电感在电路中不会因为温度过高而影响到它的性能。在车载电子行业对电感的要求要符合AEC-Q的车规级认证，车规级的电感温度范围是在零下40℃到125℃之间，一旦低于或高于这个范围，电感就会性能失效甚至损坏，而一般工业级的电感温度范围是在零下40℃到85℃之间。 在电路中，电流的流通会使载体产生热量，电感也不例外，电感的温升电流表示的是在常温下（常指25℃）温度升到40℃时得电流大小；而饱和电流就是指电感在原有的基础性能下降了30%时的电流大小。打个比方，一个规格0730感值2.2uH的一体成型贴片电感，温升电流是9.6A，饱和电流是10.1A，当电流是10A的时候，色环电感就会发热，但由于还在饱和电流之下，所以电感还能保持正常运作；当电流升到11A的时候，已经超过了饱和电流那么电感就不只是发热那么简单，会性能下降，时间一长还会造成短路。所以设计师在选择电感上会参考这两个电流值，保证电路中电感能够正常运行。 插件色环电感 一般一体成型电感正常情况下是不会出现短路这种情况的，假如出现短路，大的可能就是电流过高了，导致电感较长的时间在高电流的状态下运作造成短路。一旦出现这种情况就需要检查整个电路中所有元器件的情况，然后根据得出的结论再去调整，调整一般有调整感值和尺寸两种，因为感值越小电流越大，尺寸越大电流也越大，不过对于设计师来说，会选择调整尺寸，感值是根据电路情况去选定的，如果电流还是不满足的情况就调整尺寸。 插件色环电感相比较，常规情况下，也不会出现短路这种现象，出现短路现象的原因，很大一部分是由于电路中的电流过高，超过了色环电感的额定电流，并且较长时间处在电流过高的情况下工作。 因为插件色环电感长时间处在电流过高的情况下，使色环电感的漆包线表面绝缘层烧化，之后也会出现短路现象。一旦出现电感出现情况，电感自身的物理参数便会出现很大的变化： 二、插件色环电感短路的原因及会出现的状况？ 1.贴片色环电感的感值会降低很多，甚至无法满足电路需求，此时坚持一直长时间使用，可能会存在有风险。 2.插件色环电感的阻值会变小，由于漆包线绝缘层烧化的原因，没有绝缘层的漆包线相互接触，相当于导线和导线相接触，阻值自然会变小。

由于铁氧体电感磁珠在电路中使用能够增加高频损耗而又不引入直流损耗，而且体积小、便于安装在区间的引线或者导线上，对于1MHz以上的噪声信号抑制效果十分明显，因此可用作高频电路的去耦、滤波以及寄生振荡的抑制等。低阻抗的供电回路、谐振电路、丙类功率放大器以及可控硅开关电路等，使用铁氧体磁珠进行滤波都是十分有效的。铁氧体磁珠一般可以分为电阻性和电感性两类，使用时可以根据需要选取。单个磁珠的阻抗一般为十至几百欧姆，应用时如果一个衰减量不够时可以用多个磁珠串联使用，但是通常三个以上时效果就不会再明显增加了。 由于任何传输线都不可避免的存在着引线电阻、引线电感磁珠和杂散电容，因此，一个标准的脉冲信号在经过较长传输线后，极易产生上冲及振铃现象。在脉冲前沿上升时间相同的条件下，引线电感越大，上冲及振铃现象就越严重，杂散电容越大，则使波形的上升时间越长，而引线电阻的增加，将使脉冲的振幅减小。在实际电路中，可以利用串联电阻的方法来减小和抑制上冲及振铃。 铁氧体抑制元件还广泛应用于印制电路板、电源线和数据线上。如在印制板的电源线入口端加上铁氧体磁珠，就可以滤除高频干扰。铁氧体磁环或磁珠专用于抑制信号线、电源线上的高频干扰和尖峰干扰，它也具有吸收静电放电脉冲干扰的能力。两个元件的数值大小与磁珠的长度成正比，而且磁珠的长度对抑制效果有明显影响，磁珠长度越长抑制效果越好。 二、铁氧体电感的选择标准是什么？ 铁氧体电感的参数也和普通绕线电感有所不同。普通线绕电感是以电感量的大小来评估电感对交流信号的抑制作用。而铁氧体电感是以高频信号通过铁氧体电感后被吸收多少来评定的。或者说某一指定的频率信号在通过铁氧体电感后，对该信号的抑制作用相当于在回路中串接了多大的等效电阻。 因而对铁氧体电感性能的评估不是电感量，而是在某一频率下所呈现的阻值，它的单位是欧姆。不同牌号的铁氧体电感在同一频率下有不同的阻值，同一牌号的铁氧体在不同的频率下也存在不同的阻值。这些在产品规格书一般都可以查到。在实际应用中我们也是根据电路中的工作频率范围，和我们对所要抑制的频率信号大小来选择铁氧体电感。