保沃贴片电阻特点是耐潮湿，耐高温，可靠度高，外观尺寸均匀，精确且温度系数与阻值公差小。
封装有：0201，0402，0603，0805，1206，1210，1812，2010，2512。其常规系列的精度为5%，1%。阻值范围从0.1欧姆到20M欧姆。标准阻值有E24，E96系列。功率有1/20W、1/16W、1/8W、1/10W、1/4W、1/2W、1W。
贴片电阻常见封装有9种，用两种尺寸代码来表示。一种尺寸代码是由4位数字表示的EIA(美国电子工业协会)代码，前两位与后两位分别表示电阻的长与宽，以英寸为单位。我们常说的0603封装就是指英制代码。另一种是米制代码，也由4位数字表示，其单位为毫米。
东莞市保沃电子有限公司是一家集研制、开发、生产及销售为一体的电子元器件生产、配套台资企业。 为各厂商提供高质量的技术服务及稳定的货源，完善的内部管理、精湛的员工队伍，在客户群树立了很好的企业形象。
保沃以解决客户需求为先，并不断提升 售后服务质量和效率。工作上脚踏实地；同时敢于突破传 统，不断探索新技术。对客户、员工、企业遵守诚实守信；对社会大 众常怀感恩之心，常尽绵薄之力。20年技术沉淀，用心做电阻电感，专业电阻电感制造厂,一线大厂的限定用料,独步业界的技术,选择保沃，就是选择品质。保沃专注高品质电阻电感。
诚信为本 我们承诺，不欺瞒客户，不卖假货！以诚为本，一言九鼎。 我们的品质， 我们承诺，所售产品为原厂正规渠道，确保原厂原装，让您的采购安心，放心。 功能恢复服务至上 快速为客户提供报价出货，服务永无止境，让我们携手共创双赢。
贴片电感分类
片式电感器主要有4种类型，即绕线型、叠层型、编织型和薄膜片式电感器。常用的是绕线式和叠层式两种类型。前者是传统绕线电感器小型化的产物;后者则采用多层印刷技术和叠层生产工艺制作，体积比绕线型片式电感器还要小，是电感元件领域重点开发的产品。 复件贴片电感.JPG 绕线型 它的特点是电感量范围广（mH～H），电感量精度高，损耗小（即Q大），容许电流大、制作工艺继承性强、简单、成本低等，但不足之处是在进一步小型化方面受到限制。陶瓷为芯的绕线型片电感器在这样高的频率能够保持稳定的电感量和相当高的Q值，因而在高频回路中占据一席之地。 TDK的NL系列电感为绕线型，0.01~100uH，精度5%，高Q值，可以满足一般需求。 NLC型适用于电源电路，额定电流可达300mA;NLV型为高Q值，环保（再造塑料），可与NL互换;NLFC有磁屏，适用于电源线。 叠层型 它具有良好的磁屏蔽性、烧结密度高、机械强度好。不足之处是合格率低、成本高、电感量较小、Q值低。 它与绕线片式电感器相比有诸多优点：尺寸小，有利于电路的小型化，磁路封闭，不会干扰周围的元器件，也不会受临近元器件的干扰，有利于元器件的高密度安装;一体化结构，可靠性高;耐热性、可焊性好;形状规整，适合于自动化表面安装生产。 TDK的MLK型电感，尺寸小，可焊性好，有磁屏，采用高密度设计，单片式结构，可靠性高;MLG型的感值小，采用高频陶瓷，适用于高频电路;MLK型工作频率12GHz，高Q，低感值（1n~22nH）薄膜片式具有在微波频段保持高Q、高精度、高稳定性和小体积的特性。其内电极集中于同一层面，磁场分布集中，能确保装贴后的器件参数变化不大，在100MHz以上呈现良好的频率特性。 编织型 特点是在1MHz下的单位体积电感量比其它片式电感器大、体积小、容易安装在基片上。用作功率处理的微型磁性元件。
车规级电子元件的标准
一致性要求，现在汽车已经进入规模化生产阶段，一辆车一年可以生产几十万辆，所以对产品质量的一致性要求很高。毕竟，半导体生产中扩散和其他过程的一致性是很难控制的。所生产的产品性能易于分散，只能通过早期老化和筛选来完成。现在，随着工艺的不断改进，一致性得到了很大的提高。质量一致性也是许多本地供应商与国际知名供应商大的区别。对于复杂的汽车产品，一致性差的零部件会导致车辆安全隐患，这是 不能接受的。 一致性要求，现在汽车已经进入规模化生产阶段，一辆车一年可以生产几十万辆，所以对产品质量的一致性要求很高。这在早期对半导体材料是一个挑战。毕竟，半导体生产中扩散和其他过程的一致性是很难控制的。所生产的产品性能易于分散，只能通过早期老化和筛选来完成。现在，随着工艺的不断改进，一致性得到了很大的提高。质量一致性也是许多本地供应商与国际知名供应商大的区别。对于复杂的汽车产品，一致性差的零部件会导致车辆安全隐患，这是 不能接受的。 汽车产品制造过程要求。虽然汽车零部件也在不断向小型化、轻量化方向发展，但与消费品相比，体积和功耗都可以相对宽松。一般来说，为了保证其具有足够的机械强度，并满足主要汽车供应商的制造工艺，包装尺寸较大。 产品生命周期 虽然近年来汽车产品价格不断下调，但汽车仍然是大型耐用商品，需要长期保持售后配件的供应能力。同时，汽车零部件的开发需要大量的验证工作，而零部件更换带来的验证工作也非常庞大，因此整车制造企业和零部件供应商也需要长期保持稳定的供应。 标准和验证，这样，才能真正满足汽车产品的要求。此外，上述要求适用于汽车零部件（对于电子零部件，它是一个系统）。如何将它们转换成电子元件变得非常困难。为了解决这个问题，自然会出现一些规范和标准，人们普遍认为AEC标准是针对有源器件的AECQ100，AECQ200是针对无源器件的。
