车规级电子元件的标准

一致性要求，现在汽车已经进入规模化生产阶段，一辆车一年可以生产几十万辆，所以对产品质量的一致性要求很高。毕竟，半导体生产中扩散和其他过程的一致性是很难控制的。所生产的产品性能易于分散，只能通过早期老化和筛选来完成。现在，随着工艺的不断改进，一致性得到了很大的提高。质量一致性也是许多本地供应商与国际知名供应商大的区别。对于复杂的汽车产品，一致性差的零部件会导致车辆安全隐患，这是 不能接受的。 一致性要求，现在汽车已经进入规模化生产阶段，一辆车一年可以生产几十万辆，所以对产品质量的一致性要求很高。这在早期对半导体材料是一个挑战。毕竟，半导体生产中扩散和其他过程的一致性是很难控制的。所生产的产品性能易于分散，只能通过早期老化和筛选来完成。现在，随着工艺的不断改进，一致性得到了很大的提高。质量一致性也是许多本地供应商与国际知名供应商大的区别。对于复杂的汽车产品，一致性差的零部件会导致车辆安全隐患，这是 不能接受的。 汽车产品制造过程要求。虽然汽车零部件也在不断向小型化、轻量化方向发展，但与消费品相比，体积和功耗都可以相对宽松。一般来说，为了保证其具有足够的机械强度，并满足主要汽车供应商的制造工艺，包装尺寸较大。 产品生命周期 虽然近年来汽车产品价格不断下调，但汽车仍然是大型耐用商品，需要长期保持售后配件的供应能力。同时，汽车零部件的开发需要大量的验证工作，而零部件更换带来的验证工作也非常庞大，因此整车制造企业和零部件供应商也需要长期保持稳定的供应。 标准和验证，这样，才能真正满足汽车产品的要求。此外，上述要求适用于汽车零部件（对于电子零部件，它是一个系统）。如何将它们转换成电子元件变得非常困难。为了解决这个问题，自然会出现一些规范和标准，人们普遍认为AEC标准是针对有源器件的AECQ100，AECQ200是针对无源器件的。

一体成型电感独有的魅力优势？

一体成型电感因具有低损耗、低阻抗、小体积、大电流、全磁屏蔽等优势，在汽车,工业,医疗,消费,电力等行业中都得到广泛的应用，但一体成型电感也是众多电感中出现焊接不良较多的类型，今天我们就来说说造成一体成型电感的几种常见原因。 电感市场需求在今后很长时间内将会越来越大，国内外市场更加广阔。因此，电感器件要抓住机遇，开拓创新，积极引导全行业向生产强国迈进。 在技术上，我们要加快创新步伐，保障电感器的发展后劲。在一体成型电感、设备等方面具有高新知识产权，逐步使产品向小型化、高频化、集成化、薄型化、高附加值等方面转移，使之达到一定的生产规模。保沃电感技作为一体成型电感的专业生产厂家将会随着市场的发展而不断优化自己的产品线。 二、一体成型电感在发展中会遇到的问题？ 1、电感焊盘氧化或有异物： 电感焊盘有氧化或有异物是造成各种电感焊锡不良的一种常见问题，所以不只是一体成型电感，也是导致其他类型电感焊接不良的常见异常原因。 2、一体成型电感焊盘弯脚不平整: 一般在正常的情况下，电感两端焊盘应该完全贴附在PCB板的锡膏上，但是如果一体成型的电感焊盘在弯脚作业时没有弯折好，就会导致一体成型电感一端翘起，从而产生焊接不良的异常。 一体成型电感 3、寡头垄断 一体成型电感通过将空心线圈植入模具并填充磁性粉体压铸而成，相对于传统的磁封胶模式，具有大电流下保持稳定性的优势，目前该专利技术由美国Vishay掌握，并授权给日系、台系等厂商。 4、技术壁垒 一体成型电感是直接用磁芯材料在线圈上成型制造，配方和制程是MoldingChock的两大关键壁垒。 不同的磁粉、不同的比例、不同的添加剂等将对磁导率、损耗率、频率、磁饱和等参数有重要影响。需要对铁氧体电感粉和陶瓷粉的配方进行精密设计，以使各种软磁性材料具有导磁率高、介电常数好、损耗低、高频特性好等特点。 在一体成型烘烤环节，需要掌握温度低于300摄氏度、高导电率的金、银、铜等金属作为导电介质、所有电路层叠在一起进行一次性烘烤的关键技术，需要克服铁氧体材料与其他材料共烧存在的技术难点，需要解决不同材料之间的共熔、共烧等问题。 可以说，配方和制程是摆在磁件企业面前的大难题，但据悉，目前专业电感元件厂——千如电机各研发中心已相继投入于磁性材料(与策略伙伴合作)、陶瓷散热解决方案等开发研究中，并取得一定成就。同时，得益于IOT各种应用蓬勃发展，千如自去年起就持续研究微小型高频电感器及合金铁粉一体成型2016型电源电感器，作为布局IOT的开端。