贴片电感在新能源车上有何应用

贴片电感在电子行业应用广泛，但是贴片电感并不单单运用于电子行业，在新能源汽车行业也是大量使用了贴片电感。随着我国经济高速发展，汽车成为人们不可缺少的交通工具，同时汽车的造成的环境问题也困扰了我们，像我国的一线城市已经开始实施汽车限牌限行政策，一方面是为了解决拥堵问题，一方面也是为了改善空气质量。此时新能源车也就走入了我们的生活当中。 新能源车不但不受地方限行的影响，而且我国对新能源车也是大力的支持，各种补贴政策让新能源汽车快速的发展起来，同时越来越多的人们开始选择新能源车作为代步工具。 贴片电感在新能源汽车电子电路的应用广泛，是汽车电子技术重要部件。按功能分为二大类，一、车体电子控制系统，如：传感器、DC/DC转换器等；二、车载电子控制系统，如：车载CD/DVD音响系统、GPS导航系统等。电感解决方案朝着效率高、体积小、噪音低的方向发展，充分发挥新能源汽车的优势。 目前来看，汽车的创新70%来源于汽车电子产品，汽车电子平均ASP占整车成本已经从上世纪70年代的4%增长到现在30%左右，其中新能源汽车和纯电动车比例更高，达50%以上。汽车电子ASP增长的根本原因在于单车电子元器件数量的激增，光磁性器件单车ASP可达4000-5000元。汽车电子信息智能化发展领域有四大方向：1）集成安全系统、2）适应巡航系统、3）防撞车和防撞报警系统、4）通讯系统及电子导航。目前，以ADAS为核心技术的自动驾驶是贯穿其中的主线，如何提高驾驶员与汽车间的交互性则依赖于汽车同外部环境的信息交换，关键是车用雷达、声波等零部件。 一个倒车雷达中所应用到的磁性器件数量多种多样。首先，信号发生器端必须有由振荡器产生的频率可调的超声波或其他波，国内常见频率在40KHz或58KHz，改变电感和电容的值即可改变振荡频率，简而言之，电感等元件是标配。其次是接收端，其中滤波器可剔除干扰波段，如余振等。整体上对于探测精度和距离的提升都对电磁器件的质量和数量有更大的需求。到2019年，大部分汽车有望装备自动停车功能，届时，单车探测器数量将会进一步提高，达到8-12个，需大量变压器和电感元件。

贴片电感厂家教你三种方法检测电感器？

1、直观查看： 贴片功率电感直接观察电感器的引脚是否断开，磁心是否松动、绝缘材料是否破损或烧焦等。 2、万用表检测： 在贴片电感器好坏判别中，常使用万用表电阻挠丈量电感器的通断及电阻值大小来判别。将万用表置于Ω挡，红、黑表笔各任接电感器的任一引出端，此时指针应向右摇摆，根据测出的电阻值大小，可具体分下述三种情况进行判别。 （1）被测电感器电阻值太小。阐明电感器内部线圈有短路性毛病，注意测试操作时，一定要先认真将万用表调零，并仔细观察指针向右摇摆的位置是否确实到达零位，以免造成误判。当怀疑电感器内部有短路性毛病时，是用R×1Ω挡反复多测几次，这样才能作出正确的判别。 （2）贴片电感厂家被测电感器有电阻值。电感器直流电阻值的大小与绕制电感器线圈所用的漆包线线径、绕制圈数有直接关系，线径越细，圈数越多，则电阻值越大。一般情况下用万用表Ｒ×1Ω挡丈量，只要能测出电阻值，则可以为被测电感器是正常的。 （3）被测电感器的电阻值为无穷大。这种现象比较容易区分，阐明电感器内部的线圈或引出端与线圈接点处发生了断路性毛病。 3、绝缘情况检测： 贴片电感绝缘情况检测主要是针对具有铁芯或金属屏蔽罩的电感器。将万用表置于R1K档，丈量线圈引线与铁芯或金属屏蔽罩之间的电阻，正常情况下均为无穷大（表针不动），否则阐明该电感器绝缘不良。