“变阻器”是具有非线性伏安特性的电阻器件。主要用于电路过电压时的电压箝位，吸收剩余电流，保护敏感器件。英文名为“电压依赖电阻器”，缩写为“VDR”或“varistor”。变阻器的电阻体材料是半导体，所以它是各种半导体电阻器。氧化锌压敏电阻器是目前应用广泛的压敏电阻器。当施加在变阻器上的电压超过其阈值时，流过它的电流就会激增，这相当于电阻小的电阻器。 “变阻器”是具有非线性伏安特性的电阻器件。主要用于电路过电压时的电压箝位，吸收剩余电流，保护敏感器件。英文名为“电压依赖电阻器”，缩写为“VDR”或“varistor”。变阻器的电阻体材料是半导体，所以它是各种半导体电阻器。氧化锌压敏电阻器是目前应用广泛的压敏电阻器。其主要物质是由二价元素锌（Zn）和六价元素氧（o）组成。所以从材料的角度来看，ZnO压敏电阻是“Ⅱ-Ⅵ氧化物半导体”。在台湾，压敏电阻被称为“浪涌吸收器”，有时也被称为“电击（浪涌）抑制器（吸收器）”。 变阻器的工作原理是当施加在变阻器上的电压低于其阈值时，流过它的电流很小，相当于一个具有无限电阻的电阻。换言之，当施加到它的电压低于其阈值时，它相当于一个关闭状态开关。 当施加在变阻器上的电压超过其阈值时，流过它的电流就会激增，这相当于电阻小的电阻器。换言之，当施加到它的电压高于其阈值时，它相当于一个闭合状态开关。

汽车电子产品的价格一般比较贵。其中一个主要原因是汽车仪表电子元件的使用。让我们来看看电子元件在汽车上的应用与一般消费电子产品的区别。汽车总体设计寿命约为15年20万公里，远大于消费电子产品的寿命要求。在相同的可靠性要求下，系统组成的部件和环节越多，对部件的可靠性要求就越高。目前，该车的电子化水平已经很高。从动力总成到制动系统，安装了大量的电子装置，每个装置都由许多电子元件组成。 车辆仪表水平装置是什么样的电子元件？汽车电子产品的价格一般比较贵。其中一个主要原因是汽车仪表电子元件的使用。但是车辆仪表水平装置是什么样的电子元件？让我们来看看电子元件在汽车上的应用与一般消费电子产品的区别。 环境要求温度汽车电子元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置有不同的要求，但一般都高于民用产品的要求（据说AECQ100删除了0℃-在70℃的H版中，由于没有汽车产品有如此低的要求，其他环境要求湿度、霉变、灰尘、水、电磁兼容和有害气体的侵蚀往往高于消费类电子产品的要求。 振动、冲击，汽车在运动环境中，会与许多产品有关，遇到更多的振动和冲击。这一要求可能远高于在家里放置的产品。 汽车总体设计寿命约为15年20万公里，远大于消费电子产品的寿命要求。在相同的可靠性要求下，系统组成的部件和环节越多，对部件的可靠性要求就越高。目前，该车的电子化水平已经很高。从动力总成到制动系统，安装了大量的电子装置，每个装置都由许多电子元件组成。如果我们简单地把它们看作串联关系，那么为了保证车辆达到相当的可靠性，系统的各个部分都要求很高，这就是为什么汽车零部件的要求常常用ppm（ppm）来描述。